Der Verkehr auf Autobahnen wird stark durch den Nutzfahrzeuganteil beeinflusst. Für die Zukunft wird eine deutliche Steigerung der Belastung der vorhandenen Infrastruktur durch den Güterverkehr prognostiziert. Zur Bewältigung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens muß der vorhandene Verkehrsraum effektiver genutzt werden. Für eine Erhöhung des Verkehrsdurchsatzes auf Autobahnen bieten sich zwei Ansatzpunkte. Ein großes Potential besteht in der Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von Nutzfahrzeugen auf 100 km/h. Wird gleichzeitig die Nutzlast und das Transportvolumen je Fahrzeug erhöht, kann der Lkw-Anteil am Gesamtverkehr bei gleichbleibender Transportmasse deutlich verringert werden. Ein möglicher Lösungsansatz kann der Einsatz von Roadtrains sein. Das diesen Untersuchungen zugrunde gelegte Roadtrain-Konzept besteht aus einer Sattelzugmaschine und zwei Standard-Sattelaufliegern. Der zweite Auflieger ist dabei über einen Koppelanhäger an den ersten Auflieger angehängt. Der Beitrag zeigt, welches Potential der Roadtrain in Bezug auf die Erhöhung de Verkehrsdurchsatzes auf Autobahnen hat. Mit Hilfe des Verkehrsfluss-Simulationsprogrammes PELOPS wurde der Einfluss des Roadtrain-Einsatzes in Verbindung mit der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf den Verkehrsdurchsatz untersucht. Die Ergebnisse zeigen, daß eine Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit von 14 % bei hoher Verkehrsdichte erzielt werden kann.
Roadtrain-Konzept für den europäischen Güterverkehr
Roadtrain-concept for the european freight transportation
2001
18 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Roadtrain-Konzept fuer den europaeischen Gueterverkehr
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