Neue Schmierstoffe müssen Langzeitschmierung ermöglichen, wobei heute Lebensdauerschmierung angestrebt wird. ZF Friedrichshafen übernimmt die Erstbefüllung und kann so einen speziell optimierten Schmierstoff verwenden. Bei der Entwicklung eines neuen Getriebeöles müssen die Entwicklungsabläufe von Getriebe und Schmieröl miteinander abgeglichen werden. Ziel ist stets eine gute Schaltqualität. Untersucht wurde bei ZF die Eignung von Getriebeölen für Handschalt- und automatische Getriebe mit Zugkraftunterbrechung auf speziellen Synchronprüfständen; getestet wurden zwei verschiedene Synchronbeläge (Molybdän und Streusinter). Zum ausreichenden Schutz von Verzahnung und Lager werden Fress- und Pittingtests auf dem FZG-Verspannungsprüfstand gefahren. Getriebeöle können den Getriebewirkungsgrad beeinflussen. Um ein möglichst geringes Zahnreibungsniveau und damit einen hohen Wirkungsgrad sicherzustellen, wird der ZF-Wirkungsgradtest durchgeführt. Getestet wird ferner die Oxidationsstabilität der Getriebeöle im CEC Oxidationstest. Für Stadtbusanwendungen mit Wandler-Automaten ohne Zugkraftunterbrechung geht der Trend in Richtung höherer Temperaturen im Kühlsystem des Fahrzeuges. Ursache sind die in den vergangenen Jahren verschärften Abgasvorschriften in Europa. Dies hat unmittelbar Einfluss auf die Ölsumpftemperaturen im Getriebe. Der Übergang von Euro I zu Euro II Motoren ging einher mit einer Erhöhung der Ölsumpftemperaturen im Getriebe um 5 bis 10 Grad C. Die neue Euro III und Euro IV Motorengenerationen werden einen weiteren Anstieg bringen. Bei einem neu zu entwickelndes Werksbefüll-ATF in Stadtbus-Getrieben ist die Hauptanforderung eine hohe Pittingtragfähigkeit, die im FZG-Pittingtest bei 120 Grad C geprüft wird. Auch bei den erhöhten Ölsumpftemperaturen muss das neue Öl eine ausreichende Lebensdauer von Verzahnung und Lagern sicherstellen. Die Schmierung von Stufenlosgetrieben CVT stellt die Entwicklung vor eine besondere Herausforderung. Die Hauptanforderung ist die Variator-Eignung. Als Komponententest steht hier der 'VDT short durability test' zur Verfügung.
Zukünftige Anforderungen an maßgeschneiderte Werksbefüllöle für PKW- und Nutzfahrzeuggetriebe
2001
11 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Massgeschneiderte Biokraftstoffe fur zukunftige Brennverfahren - Anforderungen und Losungsansatze
British Library Conference Proceedings | 2010
|Fortschrittliche Kegelrollenlager erfuellen die wachsenden Anforderungen an Nutzfahrzeuggetriebe
Automotive engineering | 1996
|Modulationskupplung für Nutzfahrzeuggetriebe
Tema Archive | 1995
|Neues Nutzfahrzeuggetriebe von Eaton
Automotive engineering | 1980
|Wege zum verkehrssicheren Nutzfahrzeuggetriebe
SLUB | 1957
|