Um die Risiken großer Ölverluste zu minimieren, soll die Weltflotte bis 2015 vollständig auf Doppelhüllentanker umgestellt werden. Jedoch haben auch Doppelhüllen Schwachstellen, wie Computerberechnungen zeigen. Die Risiken verteilen sich zu fast gleichen Anteilen auf Schiffsrumpf, Navigationsgeräte, Antriebsanlagen sowie Brandschutzsysteme. Das neue Ecomax-Konzept zeichnet sich durch umfangreiche Mehrfachausrüstung aus. Neben der Doppelhülle verfügt das Schiff über zwei identische Antriebssysteme. Bei Ausfall eines Antriebes vermag der andere das Schiff noch zu navigieren. Die wichtigsten Navigationssysteme werden ebenfalls doppelt geplant. Ein Auto-Pilotsystem alarmiert die Besatzung bei Kursabweichungen. Eine neue Stahlkonstruktion soll den Tanker noch bei voller Ladung vor einem Auseinanderbrechen schützen, selbst wenn ein Unglück mehrere Zwischenräume fluten soll. Die Sicherheitsmaßnahmen führen dazu, daß der Ecomax zu Beginn rund 25 % teurer sein wird als vergleichbare Schiffe. Angesichts jüngerer Havarieereignisse dürfte das reine Kosten-Nutzen-Denken in den Reedereien in Frage gestellt werden. Reale Ersparnisse soll der Tanker in der Versicherung versprechen.
"Ecomax" statt "Erika". Umwelt: Franzosen planen besonders sicheres Tankschiff
VDI-Nachrichten ; 55 , 49 ; 25
2001
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
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