Die Notwendigkeit einer Steuerung der Treibhausgasemissionen in der Welt ist besonders akut und durch die Automobilindustrie zu beachten (Einführung von Motoren mit höherer Kraftstoffeinsparung). Der Direkteinspritzmotor und generell alle Motoren werden immer leistungsstärker. Die erste Konsequenz der Wirkungsgraderhöhung des Verbrennungsmotors ist ein Defizit an Wärmeübergang vom Motor zur Karosserie. Das 42V-Bordnetz wird aus verschiedenen Gründen in den Markt eingeführt: Erhöhung der erforderlichen elektrischen Leistung des Fahrzeugs und der neuen Verbraucher im Bordnetz. Wenn diese Einführung zu teuer ist, wird sie verzögert werden. Die 42V-Stromversorgung gestattet eine Kostensenkung für die Elektronik und die Verdrahtung sowie eine Verringerung des Volumens. Die folgenden neuen elektrischen Verbraucher erhöhen die Leistung des Automobils: 1. Elektrische Lenkung, Magnetventile, Kühlluftventilatoren (im 42V-Bordnetz werden die Kosten für die Elektronik geringer oder eine höhere Leistung erreichbar). 2. Regenerierung der Bremsenergie (ein 42V-Dualspannungsnetz mit einem größeren Spannungsänderungsbereich ist verfügbar). Die 42V-Bordspannung erhöht den Wirkungsgrad der Energieumwandlungskette im Fahrzeug. Das bedeutet eine Wirkungsgraderhöhung des Generators und der Verbraucher sowie eine Optimierung des Energiemanagements zur Vermeidung von Streuelektrizität und zur Begrenzung der Generatorleistung auf Werte, die dieses Konzept wirtschaftlich realisierbar machen.
42V generators and energy management converter
42V-Generatoren und Energiemanagement-Wandler
2001
7 Seiten, 6 Bilder
Article/Chapter (Book)
English
Fahrzeugelektrik , Generator (elektrische Maschine) , Gleichspannungswandler , Schadstoffemission , Treibhaus-Effekt , Automobilindustrie , Kraftstoffeinsparung , Direkteinspritzung , Verbrennungsmotor , Wärmeübergang , Fahrzeugbaukörper , Bordnetz , Lenkung (Fahrzeug) , Magnetventil , Kühlluftventilator
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