Der neue Axor von Mercedes-Benz wird im Beitrag vorgestellt. Das Axor-Konzept ist auf den schweren Verteilerverkehr, den Mittelstreckenfernverkehr und den Einsatz in Flotten für Zuggewichte bis 40 t abgestimmt. Das niedrige Eigengewicht der Sattelzugmaschine von nur 6450 kg bei 18 t zulässigem Gesamtgewicht wird erreicht durch konsequenten Leichtbau und optimal aufeinander abgestimmte Komponenten. Der Motor OM 456 LA ist ein Reihenmotor mit 6 Zylindern mit 11.7 l Hubraum und erreicht die Euro3-Abgasnorm mit Vierventil-Zylinderköpfen und dem elektronischen Telligent-Motormanagement. Drei Leistungsstufen stehen zur Verfügung bei gleicher Nennleistungsdrehzahl von 1900/min: 260 kW, 1850 Nm; 295 kW, 2000 Nm; 315 kW, 2100 Nm. Serienmäßig ist die Dauerbremskombination aus Konstantdrossel und Auspuffklappe vorgesehen. Das neue Mercedes-Benz Getriebe G 221-9 mit 8 Hauptgängen, einem Crawler und Doppel-H-Schaltung hat eine mechanisch-pneumatische Gestängeschaltung und spreizt die Gänge von 16.2 bis 1.0. Die serienmäßigen Wartungsintervalle betragen 80000 km bis 120000 km. Der Rahmen und die Achsaufhängungen wurden von der Actros-Sattelzugmaschine übernommen. Je nach Reifengröße und Bauart der Sattelkupplung kann der Axor alle üblichen Auflieger bis herunter zur Aufsattelhöhe von 1100 mm aufnehmen. Die Telligent-Niveauregelung hält die Sattelhöhe konstant und erlaubt einen Hub von +200 mm / - 90 mm. Die Servolenkung LS 8 BK hat eine variable Übersetzung und unterstützt das Lenkrad mit 150 bar. Die Telligent-Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage arbeitet mit 10 bar und elektronischer Bremsregelung. Die wartungsfreie Schwimmsattelbremse ist automatisch nachstellbar, ABS, ASR und Dauerbremse sind in das Bremssystem integriert. Die für Betrieb und Sicherheit wichtigen Aggregate werden über einen CAN-Bus gesteuert und überwacht.
Mercedes-Benz Axor. Neue Sattelzugmaschine
The all-new Mercedes-Benz truck Axor
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 12 ; 1112-1114
2001
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Abgasemission , Antiblockiersystem , Antriebstechnik , CAN (Controller Area Network) , Dieselmotor , elektronische Steuerung und Regelung , Emissionsminderung , Fahrzeugbremse , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeugmotor , Gewicht , Gewichtseinsparung , Grenzwert , Kraftfahrzeugelektronik , Leichtbauweise , Motorbremse , Motorleistung , Niveauregler , Nutzfahrzeug , Sattelzugmaschine , Servolenkung
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