Der Beitrag beschreibt Betriebserfahrungen der Reedereigruppe Heino Winter mit den Hauptmotoren MAN B&W 12V 32/40 auf Ro-Ro-/Lo-Lo-Schiffen und die Ergebnisse der 24000-Stunden-Wartung eines Motors dieses Typs auf der 1996 von der Peene-Werft Wolgast abgelieferten 'Scan Polaris'. Dieser mittelschnellaufende Motor wurde Anfang der neunziger Jahre als Reihenmotor (L) entwickelt. Es wird hervorgehoben, daß es seit 1997 keine außergeöhnlichen Probleme bei den Motoren gegeben hat. Für einen Motor mit 24000-Stunden Laufzeit wurde eine Wartung am Werkskai des Service Centers Werk Hamburg von der MAN B&W durchgeführt. Die mittlere Motorenleistung lag in dieser Zeit bei 80 bis 90% der MCR (maximale Dauerleistung), gebunkert wurde Kraftstoff IFO 180 cSt und der Kraftstoffverbrauch betrug 21 t in 24 Stunden. Der spezifische Schmierölverbrauch lag bei 1g/kWh. Kraftstoff- und Schmierölverbrauch liegen damit im üblichen Bereich. Überprüft wurden Motor-Triebwerk, Zylinderdeckel, Abgasturbolader und abschließend wurde eine Probefahrt durchgeführt. Für das Triebwerk wurden die Kurbelwellen-Wangenatmung zwecks Einschätzung unzulässiger Biegespannungen und des Zustandes der Lager überprüft. Dabei gab es keine Beanstandungen. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen kaum Verschleiß auf. Sie wurden im eingebauten Zustand gereinigt und gehont und nachfolgend wurde die Ovalität gemessen. Die Feuerstegringe wurden gereinigt, rißgeprüft, nachgebarbeitet und zusammen mit neuen 0-Ringen wieder eingebaut. Auch die Kolben befanden sich in einem sehr guten Zustand. Sie brauchten nur gereinigt und mit neuen Kolbenringen versehen zu werden. Zu bemerken ist, daß die Laufzeit des obersten Ringes normalerweise unter 15000 Betriebsstunden liegt. Die Zylinderdeckel wurden abgebaut, zerlegt, gereinigt und druckgeprüft. Ein- und Auslaßventile wurden gereinigt, vermessen und im Sitzbereich nachgeschliffen. Ihre Lebendauererfahrung liegt zwischen 30000 bis 40000 Betriebsstunden. Weiterhin wurden die Abgasturbolader abgebaut, zerlegt und gereinigt, die Läufer auf Rundlauf vermessen, auf Risse geprüft und nachgewuchtet. Die neue Vermessung ergab einwandfreie Werte. Außer dem normalen Verschleiß wurden nur die beiden Düsenringen erneuert. Die abschließende Probefahrt ergab ebenfalls sehr zufriedenstellende Ergebnisse. Ihre Betriebswerte bei Vollast sind in einer Tabelle angeführt.
Betriebserfahrungen mit MAN B&W 12 V 32/40
Operation experiences with MAN B&W 12V 32/40
HANSA. International Maritime Journal ; 138 , 11 ; 40-42
2001
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Betriebserfahrungen mit Treibgasstaplern
Tema Archive | 1982
|Betriebserfahrungen auf Seeschiffen
TIBKAT | 1953
|Ergebnisse der Betriebserfahrungen
Engineering Index Backfile | 1932
|Betriebserfahrungen mit Erdgasfahrzeugen
Tema Archive | 1994
|Betriebserfahrungen mit Sesselliften
Tema Archive | 1985
|