Im Beitrag wird die Weiterentwickung einer Motorvariante der Deutz Baureihe 1013, der bis dato als Industriemotor verwendet wurde, zum Motor für leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge, der die Euro III erfüllt, dargestellt. Für die Entwicklung des Euro-III-Motors und insbesondere des Brennverfahrens wurden die folgenden Randbedingungen und Ziele definiert: - Übernahme des unveränderten, kostengünstigen Grundmotors einschließlich 2-Ventil-Zylinderkopf mit schrägstehender Einspritzdüse; - wegen der hohen Priorität auf unveränderten Einbauraum und günstigen Motorpreis erhält der Motor zunächst kein AGR-System; - optional soll für Einbaufälle mit hoher Priorität auf den Kraftstoffverbrauch, d.h. kein Verbrauchsnachteil gegenüber dem Euro-II-Motor, der Motor mit einer AGR ausgerüstet werden können; - das entwickelte Brennverfahren muss gemäß obigen Prämissen mit und ohne AGR-System gleichermaßen funktionstüchtig sein; - die Ölwechselintervalle sollten für den Fahrzeugeinsatz (Verteilerverkehr) > 60000 km bzw. bei den Industriemotoren > 500 h betragen. Im Beitrag wird die Entwicklung des Einspritzsystems erläutert, wobei insbesondere auf folgende Punkte eingegangen wird: 1. Nocken, Pumpe und Entlastungsventil, 2. lecköllose Düsenhalterkombination, 3. Düsenkegelwinkel und Lochzahl . Es wurde ein Verbrennungssystem ausgelegt, das es erlaubt, bei Bedarf ein AGR-System zu applizieren. Die realisierte Verbrennungsabstimmung lässt sich über die folgenden dargestellten Parameter charakterisieren: 1. Zylinderkopf und Drall, 2. Verdichtungsverhältnis, 3. Brennraummulde, 4. Aufladesystem, 5. Ladeluftkühlung. Das Abgasrückführungssystem am Euro-III-Motor wird beschrieben. Abschließend werden die Motorergebnisse mit und ohne AGR erläutert.
Euro III - Brennverfahrenentwicklung für die neuen Deutz NFZ-Motoren der Baureihe 1013
EURO III - combustion process development for the new Deutz truck engine family 1013
2001
14 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Euro III - Brennverfahrenentwicklung fuer die neuen Deutz NFZ-Motoren der Baureihe 1013
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