Der Einsatz von Erdgas als Kraftstoff im öffentlichen und privaten Verkehr nimmt rapide zu. Der vorliegende Beitrag beschäftigt sich mit dem Einfluss des transienten Betriebs auf die Abgastestergebnisse im Europäischen Fahrzyklus und bei Messungen unter realen Betriebsbedingungen. Die Untersuchungen wurden mit drei IVECO-CNG-Motoren (compressed natural gas) durchgeführt, die typgeprüft die EEV-Grenzwerte gem. der Abgasregelungen 1999/96/EC einhalten. Alle diese Motoren basieren auf einem stöchiometrischen Brennverfahren mit einem Multi-Point-Einspritzsystem, entwickelt von dem Centro Ricerche Fiat. Hier folgen die grundlegenden Merkmale der aktuellen IVECO-CNG-Serienmotoren: - Funkenzündung, - sequentielle Multi-Point-Einspritzung, - lambda = 1 mit Dreiwegekatalysator. Die Fahrzyklus-Ergebnisse werden bzgl. der Abgasemissionen mit Straßenverkehrsmessungen verglichen, die vom Flemish Institute for Technological Research durchgeführt wurden. Diese Messungen wurden Ende 1999 mit einem Serienbus wiederholt. Der Bus wurde in Brüssel auf zwei typischen Linien unter Simulation aller Stopps betrieben. Mit Hilfe der On-Board-Emissions-Meßtechnik konnten die relevanten Daten mit einer Frequenz von 1 Hz aufgezeichnet werden. Im vorliegenden Beitrag werden die Betriebspunkte und die Emissionsergebnisse im Testzyklus und im Realbetrieb verglichen unter besonderer Berücksichtigung des transienten Verhaltens. Es zeigt sich, dass der CNG-Einsatz bei Nutzfahrzeugen schon in dieser ersten Applikation bzgl. der Emissionen einen Durchbruch bedeutet. Die aktuelle Motorsteuerung ist eine direkte Ableitung aus einer Pkw-Ottomotorsteuerung.
Emissions analysis of IVECO CNG engines in transient operation
Analyse der Emissionen von IVECO Erdgas Motoren unter transienten Bedingungen
2001
12 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
Emissions analysis of IVECO CNG engines in transient operation
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