Zur Optimierung des NVH-Verhaltens (noise vibration harshness) von Fahrzeugantriebssträngen müssen die technisch realisierbaren Lösungen den jeweiligen Zielvorstellungen gegenübergestellt werden, wobei es in vielen Fällen zu Zielkonflikten kommt, so dass nur Kompromisslösungen zum Gesamtziel führen können. Es müssten die Fahrzeug-Attribute (überschaubare Gruppen von Anforderungen in einem bestimmten Problemfeld) systematisch beleuchtet und hinsichtlich der Erreichbarkeit der Zielsetzung bereits im Entwicklungsstadium gewichtet werden. Für den Antriebsstrang beschreiben die Attribute solche Eigenschaften, die im Fahrzeug unter allen praxisrelevanten Randbedingungen in einem kompletten Lebenszyklus erfahrbar sind. Die Gesamtcharakteristik des dynamischen Verhaltens eines Fahrzeugantriebstrangs wird bestimmt durch die Zusammenführung aller Einzeleigenschaften der relevanten Subsysteme. Im Beitrag wird zunächst der Punkt 'Performance Feel und Driveability' näher betrachtet, wobei näher eingegangen wird auf aktive Dämpfung gegen Ruckeln und Clonk sowie die Reduktion der Spiele unter Zuhilfenahme statistischer Methoden. Weiterhin werden Clonk-Sensitivität und Getrieberasseln sowie Schaltbarkeit und Geräusche sowie Abstimmung der Getriebeakustik (Schalt-Clonk, Anforderungen an das NVH-Verhalten eines Antriebsstrangs mit 6-Gang-Getriebe) näher erläutert.
NVH-Systemattribute vom Antriebsstrang: Zielkonflikte und Lösungsmöglichkeiten
NVH system attributes of the powertrain: Target conflicts and possible solutions
2001
16 Seiten, 16 Bilder, 15 Quellen
Conference paper
German
NVH-Systemattribute vom Antriebsstrang: Zielkonflikte und Loesungsmoeglichkeiten
Automotive engineering | 2001
|Anforderungen, Zielkonflikte, Grundlagen
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|Zielkonflikte im dynamischen Verkehrsmanagement
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