Die vorliegende Arbeit verfolgt im Hinblick auf den zunehmenden Einzug von By-wire-Systemen in das Kraftfahrzeug das Ziel, die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine unter Einsatz aktiver Stellteile nach ergonomischen Prinzipien neu zu gestalten, um die aktive und passive Sicherheit des Mensch-Maschine-Systems Kraftfahrzeug weiter zu erhöhen. Im Mittelpunkt der Untersuchungen stand die Entwicklung und Überprüfung geeigneter Algorithmen zum Fahren mit aktiven Sidesticks. Am Fahrsimulator der DaimlerChrysler AG konnte nachgewiesen werden, daß das Sidestick-Bedienkonzept der herkömmlichen Fahrzeugführung ebenbürtig, in reaktionskritischen Situationen sogar überlegen ist. - Ergänzt durch ergonomische und technologische Erkenntnisse zur Gestaltung aktiver Stellteile bilden die in dieser Arbeit beschriebenen Algorithmen die wissenschaftliche Grundlage für einen mit zwei aktiven Sidesticks ausgestatteten Mercedes-Benz SL500, der 1999 durch die DaimlerChrysler AG der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
Entwicklung und Überprüfung eines Bedienkonzepts und von Algorithmen zum Fahren eines Kraftfahrzeugs mit aktiven Sidesticks
2001
162 Seiten, 80 Bilder, 35 Tabellen, 125 Quellen
Theses
German
Automotive engineering | 2001
|Nutzerorientierte Entwicklung eines Touchscreen Bedienkonzepts
Automotive engineering | 2012
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