Dieselelektrische Antriebe für Stadtbusse erreichen derzeit im Fahrbetrieb keine Kraftstoffeinsparungen. Die zusätzliche Kombination des dieselelektrischen Antriebs mit Doppelschicht-Kondensatoren als Hochleistungsspeicher ermöglicht jedoch, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, insbesondere im Haltestellenbereich, deutlich zu verringern. Die zentralen Ansatzpunkte sind hierfür die Nutzung der Bremsenergie, der Betrieb des Dieselmotors im optimalen Arbeitsbereich sowie die Entkopplung des Dieselmotors vom aktuellen Fahrleistungsbedarf. Durch ein Energiemanagment können die Energieflüsse, insbesondere die Aufteilung der Energieflüsse zwischen Generator, Hochleistungsspeicher und Bremswiderstand energetisch günstig gewählt werden. MAN Nutzfahrzeuge AG hat im Rahmen eines vom BStWVT geförderten Projekts in Zusammenarbeit mit den Firmen Siemens Verkehrstechnik und EPCOS den ersten europäischen Stadtlinienbus mit dieselelektrischem Antrieb und Doppelschicht-Kondensatoren als Hochleistungsspeicher aufgebaut.
Dieselelektrischer Antrieb mit Hochleistungsspeicher
2001
17 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German
Dieselelektrischer Antrieb mit Hochleistungsspeicher
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