Das Ziel der durchgeführten Simulationsrechnungen ist die Ermittlung der Streckenverbräuche des EvoBus Hybridbusses O405N2-H unter Berücksichtigung verschiedener Konfigurationen. Die Untersuchungen wurden mit der am Institut für Maschinenelemente der Universität Stuttgart (IMA) entwickelten Simulationsumgebung durchgeführt. Zuerst wurde der Istzustand des Hybrids abgebildet. Dies diente zur Verifikation des Simulationsmodells. Es wurde festgestellt, dass bei hohen Batterieleistungen in der Nähe der maximal zulässigen Batterieleistung von 70 kW der Wirkungsgrad der Batterie nur noch sehr geringe Werte aufweist. Aus diesem Grund wurden in den Simulationen die maximale Batterieleistungen sukzessive zurückgenommen. Diese Maßnahme führt auf eine deutliche Reduktion der Verbrauchswerte. Die Einbußen in der Dynamik sind hier vertretbar. Weitere Simulationen wurden mit einem modifizierten Batteriesatz und/oder einem modifizierten Generator durchgeführt. Die modifizierte Batterie weist deutlich bessere Wirkungsgrade auf. Die Restladungen nach den Simulationen sind höher, dadurch kann der Batteriebetrieb auf den Batteriestrecken länger eingehalten werden. Bei großen Zyklenzahlen führt dies zu einer deutlichen Kraftstoffeinsparung. Der modifizierte Generator führt grundsätzlich zu einer Verbrauchseinsparung von ca. 2,3 l/100 km. Der Verbrennungsmotor wird hier in besseren Betriebspunkten betrieben und kann daher seine Leistung günstiger erzeugen. Bei einer Kombination von modifizierter Batterie und modifiziertem Generator addieren sich die beiden oben beschriebenen Vorteile.
Simulationsrechnungen zur Ermittlung des Streckenverbrauchs eines Hybridbusses unter realischen Bedingungen
2001
24 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
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