Mehrere Anzeichen sprechen dafür, dass in den nächsten Jahren der Kunststoffeinsatz im Pkw weiter zunehmen wird. Technologische Fortschritte ermöglichen Lösungen in Kunststoff, die zuvor in Stahl nicht oder nur mit unvertretbarem Aufwand realisierbar waren. Daneben vollzieht sich beim Kunden ein Wertewandel hinsichtlich der Anerkennung des technischen und qualitativen Potenzials. Kunststoffe werden salonfähig. Schließlich ergeben sich aus der Zunahme von Fahrzeugderivaten bei eher stagnierenden Gesamtstückzahlen kleinere Bauteillose, die Kunststoffe auch im Außenhautbereich wettbewerbsfähig werden lassen. Die Substitution von Stahlblech durch Kunststoff wird die Fahrzeughersteller veranlassen, selber in die Kunststoffverarbeitung einzusteigen und eine eigene Kernkompetenz aufbauen. Für die Zulieferindustrie bedeutet das einerseits, die Chancen aufgrund des wachsenden Kunststoffeinsatzes zu nutzen. Andererseits wird der stärkere Einstieg der Fahrzeughersteller in die Kunststoffverarbeitung für zusätzlichen Wettbewerb sorgen, was für den technologischen Fortschritt einen weiteren Vorschub verspricht. Demgegenüber birgt die Recyclingverordnung Chancen und Risiken, die neuer unternehmerischer Ansätze in der Wertschöpfungskette sowie einem Umdenken in der Verantwortungsteilung bedarf. Die Quotenregelung muss sich der Diskussion um eine Behinderung des Leichtbaus stellen. Die angesprochenen Aspekte zeigen, dass die Randbedingungen für den Kunststoffeinsatz im Automobilbau künftig komplexer werden. Die Lösung der angesprochenen Zielkonflikte wird zu einem wettbewerbsentscheidenden Faktor werden.


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    Title :

    Kunststofftechnik im Automobilbau - quo vadis?


    Contributors:
    Hackenberg, U. (author) / Grubel, H. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    17 Seiten, 14 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Kunststofftechnik im Automobilbau - quo vadis?

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