Im Beitrag wird eine Übersicht darüber gegeben, welche Grundsätze und Regeln beim Entwurf elektrischer Systeme gelten müssen, die als Basis für den Einsatz von sicherheitskritischen Applikationen dienen. Die Auswirkungen auf folgende Prozesse werden erläutert. 1. Entwicklungsprozess: Wegen des frühzeitigen Designs von Architekturen, die den Einsatz von sicherheitskritischen Anwendungen ermöglichen, müssen die Halbleiterhersteller in einer sehr frühen Phase in den Gesamtprozess eingebunden werden. Die Entwicklung von verteilten Regelsystemen und deren Implementierung in einer neuen Systemarchitektur führt daher zu neuen Beziehungen zwischen den Fahrzeugherstellern (OEMs), den Tier 1's und den Tier 2's (Halbleiterhersteller). Die Systemintegration wird zunehmend Kernkompetenz der OEMs. Die Entwicklungsprozesse zwischen OEM und Tier 1 müssen enger und stärker miteinander abgeglichen und verzahnt werden. 2. Sicherheitsprozess: Verteilte Sicherheitsfunktionen stellen auch bzgl. des Sicherheitsprozesses gehobene Anforderungen bei der Systemintegration an den OEM. Zu einem funktionierenden Sicherheitsprozess gehört die Erarbeitung einer Fehlerhypothese und die Erfassung und Überprüfung der Fehlerwahrscheinlichkeiten. Bezüglich der Anforderungen an die Systemarchitektur wird eingegangen auf: 1. Trennung Hard- und Software, 2. Auslegung und Systemarchitektur, 3. Partitionierung, 4. Behandlung von Ereignissen, 5. Subsysteme, 6. Simulation. Anforderungen an Standard-Software (Middleware, Schnittstellen, Schichtenmodell und Flexibilität werden ebenso diskutiert wie die notwendigen Eigenschaften einer deterministischen Kommunikation. Mögliche Anwendungen für den Entwicklungsprozess sind außer reinen 'by-wire'-Systemen auch: agierendes Fahrwerk (GCC), Sensorarrays und verschiedene verteilte Regler im klassischen Antriebsbereich.
Voraussetzungen für verteilte Fahrzeugfunktionen auf Basis einer zeitgesteuerten Architektur
Prerequisites for distributed in vehicle functions based on a time triggered architecture
2001
12 Seiten, 1 Bild, 2 Quellen
Conference paper
German
Automobilindustrie , Betriebssystem , Bussystem , Fahrzeugsicherheit , Hardware , Kommunikationssystem , Kraftfahrzeugelektrik , Kraftfahrzeugelektronik , Pkw (Personenkraftwagen) , Software , Steuerungs- und Regelungssystem , Systemarchitektur , Systementwurf , Systemintegration , verteiltes System , Zulieferbetrieb
Voraussetzungen fuer verteilte Fahrzeugfunktionen auf Basis einer zeitgesteuerten Architektur
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