Für die Bedienbarkeit von Stellteilen oder die Erkennbarkeit von Anzeigen in Fahrzeugen sind die Aspekte der kognitiven Ergonomie von besonderer Bedeutung, da neben den primären Bedienelementen wie Lenkrad, Gas-/Bremspedal und Schalthebel, immer mehr sekundäre Bedienelemente in das Fahrzeug gelangen. Durch die Zunahme der Komplexität der Aufgaben des Fahrers wird das ergonomische Zusammenspiel der einzelnen Bedienelemente für Fahrerakzeptanz, Fahrsicherheit und Fahrkomfort immer wichtiger. Zu Modellierung und Bewertung dieser kognitiven Aspekte bietet der Ansatz von Rasmussen und Reason eine sinnvolle Einteilung von Gestaltungsproblemen und Lösungsansätzen. Dort erfolgt eine Unterteilung in die Bereiche: fertigkeitsbasierte Ebene mit Wahrnehmung und Handlungsausführung (Beobachten und Regeln), regelbasierte Ebene mit Verarbeiten und Behalten (Programmieren und Handeln) sowie wissensbasierte Ebene mit Einstellungen und Ziele des Fahrers (Planen). Für den Bereich der Wahrnehmung und Handlungsausführung sind bereits umfangreiche Informationen zu einer ergonomischen Gestaltung vorhanden, die bei der Gestaltung des Fahrzeuginnenraums zur Verfügung gestellt werden können, z. B.: Ziffernhöhe, Skaleneinteilung, Farbgebung, etc. aus denen sich definierte Verbesserungen des Gestaltungsentwurfes ergeben (z.B. Zifferngröße erhöhen). Zur Vermittlung des ergonomischen Wissen an den Konstrukteur kann eine interaktive Dialogschnittstelle, die den Konstrukteur bei der ergonomischen Analyse der Bedienelemente und Anzeigen unterstützt , dadurch realisiert werden, indem das Tool RAMSIS (entwickelt zur anthropometrischen Modellierung des Menschen in CAD Umgebungen) um eine entsprechende Dialogschnittstelle erweitert wird. Für die regelbasierte Ebene existieren bereits klare Empfehlungen. Hinsichtlich der wissensbasierten Ebene sind zwei verschiedene Vorgehensweisen denkbar und zwar die topografische oder symptomatische Suche, je nachdem von welcher Ebene der Informationsfluss ausgeht. Insgesamt zeigten die Untersuchungen, dass die in anderen Anwendungsbereichen entwickelten Methoden der menschlichen Zuverlässigkeit auch für den Bereich des Fahrverhaltens sinnvolle Aussagen erlaubt.
Modellierung und Bewertung kognitiver Aspekte der Aufgaben eines Fahrers
Modeling and assessment of cognitive aspects of the task of a driver
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug - und Verkehrstechnik, Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 1 ; 263-274
VDI-Berichte ; 1613
2001
12 Seiten, 4 Bilder, 19 Quellen
Conference paper
German
Modellierung und Bewertung kognitiver Aspekte der Aufgaben eines Fahrers
Automotive engineering | 2001
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