Der dritte Lebensabschnitt, fälschlicherweise Ruhestand genannt, ist positiv gekennzeichnet durch mehr verfügbare Zeit und Selbstbestimmung. Individuelle Mobilität ist eine wesentliche Voraussetzung zur Ausnutzung dieses Lebensgewinns. Der dritte Lebensabschnitt ist aber auch negativ belastet durch die Abnahme der körperlichen Kräfte, der Gelenkigkeit und durch abgeschwächte Sensorik. Das Automobil, richtig konzipiert, kann viele negative Begleiterscheinungen des Alters teilweise oder ganz kompensieren und gewinnt damit eine wachsende Bedeutung für die Lebensqualität alter Menschen. Sicheres Fahrzeugführen ist auch im hohen Alter gewährleistet, wenn das 'Verkehren' habitualisiert ist, weil eingeschliffene Verhaltensmuster bis ins hohe Alter wirksam bleiben. Fahrzeug, Straße und Verkehrsordnung müssen so gestaltet werden, dass sie das subbewusste Verkehren fördern. Die Berücksichtigung der Leistungseinbußen älterer Menschen bei der Gestaltung des Automobils könnte den Umgang mit dem Automobil bei den Rüstarbeiten, bei Ein- und Ausstieg und beim Manövrieren erleichtern. Dazu werden einige Vorschläge gemacht.
Optimierung der Kompetenz älterer Fahrerinnen und Fahrer durch frühzeitige Navigationshinweise und Knotenpunktinformationen
Competence optimization of older drivers by early navigation cues and information about intersections
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug - und Verkehrstechnik, Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 1 ; 153-169
VDI-Berichte ; 1613
2001
17 Seiten, 6 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2001
|Nächtliche Freizeitunfälle junger Fahrerinnen und Fahrer
TIBKAT | 1998
Nächtliche Freizeitunfälle junger Fahrerinnen und Fahrer
SLUB | 1998
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