(Forts. aus Heft 39(2001)9, S. 243-250) Die Beschreibung der durchgeführten Aufprallversuche wird fortgesetzt. Beim Versuch Nr. 2 wurde mit Hilfe der Beschleunigungsanlage das Moped mit Dummy auf die Geschwindigkeit von 39,5 km/h beschleunigt, mit welcher es dann frontal in das vordere Teil des stehenden Pkw Opel Rekord aufgeprallt ist. Nach dem Aufprall ist der Dummy mit dem Pkw im Kontakt geblieben, Wurfweite betrug 0,70 m. Bei diesem Versuch wurde für die Berechnung der Bewegung das mathematische Modell des Motorrades verwendet - ein fester Körper. Für die Berechnung des Körpers wurde das Mehrkörpersystem verwendet. In diesem Fall stellt man eine größere Abweichung des berechneten und realen Bewegungsverlaufs fest. Bie Beschädigung der Fahrzeuge wurde bei allen Versuchen fotografisch dokumentiert. Beim Versuch Nr. 3 wurde mit Hilfe des Beschleunigungsseils das Moped mit Dummy auf die Geschwindigkeit von 39,8 km/h beschleunigt, mit der es in die rechte Hinterseite des rechtsabbiegenden Fahrzeuges aufgeprallt ist. Für die Berechnung der Bewegung des Mopeds und des Dummy wurde das mathematische Modell des Mehrkörpersystems verwendet. In diesem Fall konnte eine gute Übereinstimmung der berechneten und tatsächlichen Bewegungsabläufe festgestellt werden. Beim Versuch Nr. 4 wurde mit Hilfe des Beschleunigungsseils das Moped mit Dummy auf die Geschwindigkeit von 39,8 km/h beschleunigt, mit der es dann in die rechte Hinterseite des rechtsabbiegenden Fahrzeuges aufgeprallt ist. Die Bewegung der Fahrzeuge ist identisch mit der im Versuch Nr. 3. das Moped war kurz vor der Kollision leicht nach links geneigt. Auf dem Bild der Hochgeschwindigkeitskamera ist der Aufprall des Kopfes auf die Seite der Stoßstange und auf das Heck des Pkw ersichtlich. In diesem Fall wurde das Festkörper-Modell des Mopeds verwendet. Für die Berechnung der Bewegung des Körpers des Dummy während und nach dem Stoß wurde das Mehrkörpersystem verwendet. In diesem Fall kann eine gute Übereinstimmung der berechneten und tatsächlichen Bewegungsabläufe festgestellt werden. (wird fortgesetzt)


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    Title :

    Crashtests einspuriger Fahrzeuge


    Additional title:

    Crash tests of two-wheeled vehicles


    Contributors:
    Kasanicky, G. (author) / Kohut, P. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    7 Seiten, Bilder, 3 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Crashtests einspuriger Fahrzeuge

    Kasanicky, G. / Kohut, P. | Tema Archive | 2002


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