Im Bereich des Schienenverkehrs laufen bei den großen europäischen Bahnen bereits erste theoretische Untersuchungen zum Einsatz von Brennstoffzellen für Traktionszwecke und für die Energieversorgung der Züge. Für Bahnanwendungen in den Bereichen Traktion und Bordenergieversorgung in einem Schienenfahrzeug wurden im Rahmen eines Forschungsprojekts bei der Deutschen Bahn AG exemplarisch technische und wirtschaftliche Abschätzungen für den Einsatz von Brennstoffzellensystemen vorgenommen und bezüglich ihres möglichen Realisierungshorizonts bewertet. Obwohl derzeit noch technische Einschränkungen bestehen, ist der Einsatz dieser Technik wirtschaftlich und ökologisch darstellbar. Der Energieverbrauch sowie die Emissionen können mit dieser Technik gegenüber einer Energieversorgung mit einem Dieselsystem wesentlich reduziert werden. Durch den Einsatz alternativer Brennstoffe wird zudem die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern langfristig vermindert. Ferner werden zukünftig die Wartungskosten für Brennstoffzellensysteme niedriger als bei herkömmlichen Verbrennungsantrieben sein. Diese Technik bietet sich zunächst kurzfristig zur Notenergieversorgung und mittelfristig zur Bordenergieversorgung an. In Bereichen, in denen keine Elektrifizierung zur Verfügung steht, kann auf langfristige Sicht der Einsatz der Brennstoffzellensysteme zur Entlastung oder möglicherweise zum Ersatz von Dieselmotoren zur Energieversorgung in dieselelektrischen Antrieben angegangen werden. Die verfügbaren Brennstoffzellensysteme im Automobilbereich sind nach heutigem Kenntnisstand für den Einsatz im Bahnbetrieb im wesentlichen geeignet. Daraus läßt sich ableiten, daß zukünftige Brennstoffzellensysteme von den Herstellern ohne großen Aufwand für Bahnzwecke angepaßt und weiterentwickelt werden können.
Brennstoffzellen für Bahnanwendungen
Fuel cells for railway applications
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 9 ; 532-540
2001
9 Seiten, 6 Bilder, 8 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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