Die Fahrbahnoberflächenstruktur hat einen maßgeblichen Einfluss auf das Kraftschlussverhalten von Reifen. Der vorliegende Beitrag behandelt beispielhaft die Wirkung auf Umfangskraft-Schlupf-Kennlinie und zeigt einen Ausschnitt aus den Forschungsergebnissen des Instituts für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Universität Karlsruhe zu diesem Thema. Für die Untersuchung des Einflusses der Fahrbahnoberfläche auf das Kraftschlussverhalten von Pkw-Reifen ist es wichtig, die Oberflächenstruktur messtechnisch zu erfassen und ihre charakteristischen Eigenschaften in Kenngrößen zu beschreiben. Hierzu gibt es unterschiedliche Messverfahren, um die Rauheit, die Griffigkeit und die hydraulische Rauheit zu ermitteln. Im Beitrag werden zunächst Grundlagen zur Umrechnung von Reifenkennlinien erläutert und anschließend Umrechnungsalgorithmen hergeleitet: 1. Umfangssteifigkeit, 2. maximale Umfangskraftbeiwerte, 3. 'größte negative Steigung' nach dem Maximum. Nach der Beschreibung der Versuchsdurchführung werden die Ergebnisse erläutert: 1. durchschnittlicher Fahrbahneinfluss, 2. Einfluss der Gummihärte, 3. Einfluss des Reifenprofils, 4. Einfluss der Umgebungstemperatur. Insgesamt zeigen die Ergebnisse deutliche Unterschiede zwischen den realen Fahrbahnoberflächen und dem auf Prüfständen meist verwendeten Safety-Walk. Die Anfangsgradienten der Umfangskraft-Schlupf-Kennlinien sind auf trockenem Safety-Walk im Mittel etwa 10 % größer als auf trockenen realen Fahrbahnen. Da Safety-Walk außerdem bei vielen Parametervarianten deutlich signifikantere Auswirkungen zeigte als die anderen Fahrbahnen, muss angezweifelt werden, ob sich Reifenmessungen auf diesem Fahrbahnbelag für genaue Simulationsberechnungen eignen.
Der Einfluss der Fahrbahnoberflächenstruktur auf das Kraftschlussverhalten von Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn
The influence of the track surfaces on the friction of tires at dry and wet track conditions
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 10 ; 950-962
2001
13 Seiten, 14 Bilder, 7 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Dynamische Eigenschaften moderner Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn
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