Die Herstellung ganzgeschweißter Aufbauten von Eisenbahnpersonenwagen aus Aluminiumlegierungen hat durch jüngste technologische Entwicklungen im Bereich der Fertigung gepreßter Al-Hohlprofile mit einer Länge von bis zu 26 m und einer Weite von 1.2-1.6 einen weiteren Auftrieb erhalten. Die Al-Hohlprofile werden nur noch an ihren Verbindungsstellen länglich geschweißt, Quernähte und Versteifungsbauteile entfallen. Unter Einbeziehung der vor allem in Westeuropa entwickelten Technik werden im vorliegenden Artikel Gestaltungsanforderungen an den Bau der Wagen gekennzeichnet und Möglichkeiten diskutiert, eine entsprechende Technik in Rußland zu etablieren. Das Montageschweißen (WIG-, Lichtbogenverfahren) der Al-Mg-Si-Hohlprofile wird für einzelne Bauteile charakterisiert. Problemstellungen der Oberflächenbereitung der Al-Werkstoffe (Aufbrechen der Oxidbeschichtung) werden diskutiert, wobei im Vergleich zu konventionellen Methoden (Sputtern, Wärmebehandlung) durch Verwendung eines Impulslichtbogens eine deutliche Fehlerreduzierung erreicht worden ist. Der Gebrauch geeigneter Schweißstromquellen wird knapp skizziert. (Thormählen, K.)
Design and fabrication of all-welded bodies of passenger wagons from aluminium alloys
Konstruktion und Fertigung ganzgeschweißter Eisenbahn-Passagierwagenkästen aus Aluminiumlegierungen
Welding International ; 15 , 8 ; 665-668
2001
4 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
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