Bei einem exponentiellen Wachstum der Einzelfunktionen wird die Struktur der Fahrzeugelektronik gegenwärtig aus bis zu 80 monofunktionalen, mehr oder weniger unabhängigen elektronischen Einzelsteuergeräten (ECUs) in Fahrzeugen der Oberklasse gebildet. Die hierfür erforderliche Elektronikstruktur muß folgende Bedingungen erfüllen: 1. Zugang zu allen bisherigen ECU-Funktionen zur Erfassung des aktuellen Fahrzeugstatus. 2. Wechselwirkung mit der Umwelt. 3. Wechselwirkung mit dem Fahrer. 4. Bestimmung einer Reaktion aus den gewonnenen Erkenntnissen. Die sich als Lösung abzeichnende, vernetzte Client/Server-Architektur erfordert eine Standardisierung in ihren langfristigen Rahmenbedingungen in Form einer Referenzarchitektur. Die Referenzarchitektur stellt eine langlebige, kommerzielle Architektur sowie die Austauschformate für ihre Subsysteme und Komponenten bereit. Der Ansatz für eine Referenzarchitektur könnte wie folgt lauten: intensiver Software-Einsatz, Software-Sharing aus unterschiedlichen Quellen, steigende Zuverlässigkeit und sinkender Prüfaufwand durch Wiederverwendung von zertifizierter Software, hohes Maß an Adaptierbarkeit an Nutzerwünsche, einfache Erweiterbarkeit.
Client/Server-Architekturen in der Kraftfahrzeug-Elektronik - eine Voraussetzung für umfassende Fahrer-Assistenz
2001
21 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2001
|British Library Conference Proceedings | 2001
|Automotive engineering | 2001
|British Library Conference Proceedings | 1998
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