Der vorliegende Artikel beschreibt den Weg, den BMW gemeinsam mit dem Systemlieferanten ZF bei der Entwicklung des neuen Sechsgang-Stufenautomaten 6HP26 für die neue 7er-Reihe gegangen ist. Folgende Hauptziele wurden definiert: - Verbesserung der Fahrleistungen, - Verringerung von Verbrauch und Emissionen, - Verringerung des Gewichts, - hohe Schaltspontaneität bei hervorragendem Schaltkomfort, - hohes Weiterentwicklungspotenzial, - innovatives Fahrzeugbedienkonzept mit Wählhebel an der Lenksäule (shift-by-wire). Das 6HP26 wird in Verbindung mit den neuen Achtzylinder-Motoren im neuen 7er in Serie gehen; dies ist die Premiere eines Sechsgang-Stufenautomaten bei Pkw-Anwendungen. Die neue Sechsgang-Getriebefamilie basiert auf dem Radsatzkonzept von Lepelletier, es besteht aus dem bekannten Ravigneaux-Satz mit vorgeschaltetem einfachem Planetensatz und stößt mit einer Gesamtspreizung von 6.04 in einen Bereich vor, der bisher stufenlosen Getrieben vorbehalten war. Im Beitrag wird näher eingegangen auf 1. Gewicht und Baugröße sowie 2. Wirkungsgrad/Verbrauch. Im Bereich Steuerung/Elektronik wartet das 6HP26 mit 2 innovativen Systemen auf, die im Beitrag kurz vorgestellt werden: 1. das weltweit erste integrierte Shift-by-Wire-System für den Einsatz in Pkw; 2. eine ins Getriebe integrierte Mechatronik (Modul bestehend aus hydraulischer Steuerung, Aktuatorik, Sensorik und Getriebeelektronik). Abschließend wird im Beitrag das Getriebe 6HP26 mit dem Vorgängerfahrzeug verglichen, wobei insbesondere auf Achsauslegungsphilosophie, Fahrleistung/Verbrauch und Fahrstrategie eingegangen wird.


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    Title :

    Sechsgang-Stufenautomatikgetriebe für den neuen 7er BMW


    Additional title:

    The new automatic transmission 6HP26 for the BMW 7xx


    Contributors:
    Hall, W. (author) / Bock, C. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    7 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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