1995 traten im schweizerischen Bahnstromnetz Oberschwingungsphänomene auf, die zum netzweiten Abschalten der Loks der Baureihen Re 460 der SBB, Re 450 der S-Bahn Zürich und Re 465 der BLS und einiger Umrichterloks bei Privatbahnen führten. Zunächst als Fahrleitungsstörungen eingestuft, wurden die Vorfälle später als 165-Hz-Instabilität bezeichnet, da auf den Netzspannungen sowohl der Fahrleitung als auch der Hochspannungs-Übertragungsleitungen bedeutende Schwingungen dieser Frequenz auftraten. Nach Untersuchungen der SBB wurden die Probleme entschärft durch Softwareänderungen in den Lokomotiven der Baureihe Re 460. Das Projekt ESCARV bot aber die Möglichkeit, diese Probleme gezielter anzugehen und einer allgemeinen Lösung zuzuführen. Dazu wurden theoretische Untersuchungen hinsichtlich Dämpfung und Instabilitäten angestellt und Fahrversuche in einem Versuchsnetz mit je einer Umrichterlok der Baureihe 152 und Re 460 durchgeführt, wobei zur Simulation der Dämpfungssituation eine Stufenschalterlok der Baureihe Re 6/6 mit Einphasen-Wechselstrommotoren eingesetzt war. Die Übereinstimmung von Messung und Rechnung wird als ausgezeichnet angegeben.
Kompatibilitätsuntersuchungen am schweizerischen 16,7-Hz-Bahnstromnetz
Compatibility investigations at Swiss 16,7 Hz power supply system
Elektrische Bahnen ; 99 , 6/7 ; 292-300
2001
9 Seiten, 6 Bilder, 5 Tabellen, 16 Quellen
Article (Journal)
German
Kompatibilitätsuntersuchungen am schweizerischen 16,7-Hz-Bahnstromnetz
Online Contents | 2001
|Kompatibilitätsuntersuchungen am schweizerischen 16,7-Hz-Bahnstromnetz
IuD Bahn | 2001
|TIBKAT | 1992
|Online Contents | 2007
Erdschluss-Vollschutzanlage für das 110-kV-Bahnstromnetz
IuD Bahn | 2003
|