Obwohl bereits Hanffasern in Anteilen von ca. 25 % in Mischungen mit Sisal und Flachs zu Türinnenverkleidungen verarbeitet werden, sind Serienbauteile aus 100 % Hanf noch nicht zu finden. Die hier vorgestellten Arbeiten befassen sich mit dem Versuch der Intergration von Hanffasern aus heimischer Landwirtschaft in Bauteile der Fahrzeugkomponenten. Bei den untersuchten Varianten handelt es sich um Hanf der Sorte Felina 34. Die mechanisch aufgeschlossenen Hanffaserbündel wurden mit der Krempel- und Nadeltechik zu Nadelfilzen verarbeitet. Die produzierten Nadelfilze wurden bei der Firma Johnson Controls Interiors, Grefrath, im Produktionsprozess auf der industriellen Fertigungsstrasse für Fibropur-Türseitenverkleidungen verarbeitet. Die Hanfnadelfilze wurden im Vortrockner getrocknet und in der Auftragseinheit mit einem Robotersprühsystem beidseitig mit Polyurethan besprüht. Die besprühten Nadelfilze wurden in beheizten Pressen zu Türverkleidungen verpresst. Hierbei zeigte sich, dass die Nadlefilze mit zu geringer Dehnung an komplexen Stellen im Bauteil nicht die geforderten Umformgrade aufwiesen und in der Bauteilprüfung als 'nicht in Ordnung' gekennzeichnet wurden. Die häufig gemachte Aussage, dass sich ungeröstete Hanffaserbündel günstiger auf die Verarbeitung und das 'fogging-Verhalten' auswirken als geröstete Hanffasern, konnte in den hier beschriebenen Versuchen nicht bestätigt werden. Die ungerösteten Varianten wiesen während des Aufschlusses deutlich höhere Verluste auf, als geröstete Hanffasern. In den beschriebenen Versuchen konnten trotz der genannten Probleme in vielen Fällen die Vorgabewerte der Zulieferindustrie ereicht werden.
Beurteilung der Eignung des Einsatzes von Hanffasern im Automobilbereich aus technischer Sicht
1999
10 Seiten, 11 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
German
Hanf , Naturfaser , Einsatzgebiet , Automobilbau , Verkleidung , Innenraum , Bauteil (mechanisch) , Nadelfilz , Fahrzeugtür , Polyurethan , Heißpressen , Formpressen , Werkstoffeignung , Rotten
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