Bei der Entwicklung von Elektrostraßenfahrzeugen (ESF) zur Reduzierung der Umweltbelastung zeichnen sich zwei Tendenzen ab: Die Anpassung der Reichweite an Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren durch Verwendung von Brennstoffzellen und der Verzicht auf das reine ESF und Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor mit dem Ziel, den Verbrauch und damit auch die Emissionen des Fahrzeugs zu reduzieren. Als Hauptbewertungskriterien von ESF-Batterien werden die Sicherheit, spezifische Energie, Leistung und Batteriekosten diskutiert. Bei den Hybridfahrzeugen wird der Verbrennungsmotor insbesondere beim Anfahren elektrisch unterstützt. Kosten und Gewicht sprechen für eine kleine Batterie, die Lebensdauer für eine größere Batterie. Z.Zt. werden Ni-MeH-Batterien bevorzugt, ab ca. 2004/5 wird der Einsatz von Li-Batterien erwartet. Beim Einsatz von Brennstoffzellen ist der Brennstoff ein besonderes Problem. Für die bevorzugten PEM-Brennstoffzellen wird die Reformierung von Methanol beschrieben. Der kurzfristigen Einführung von Brennstoffzellen stehen die hohen Kosten und die fehlende Infrastruktur der Brennstoffversorgung entgegen.
Anwendungsfälle - Elektroaktion. Einsatzfälle von Batterien und Brennstoffzellen für die Elektrotraktion
Applications - electric traction. Batteries and fuel cells for electric traction
2001
11 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
Brennstoffzellen fuer Elektrotraktion
Automotive engineering | 1992
|Metall-Luft-Batterien - aussichtsreiche Energietraeger fuer die Elektrotraktion?
Automotive engineering | 1995
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British Library Conference Proceedings | 1995
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IuD Bahn | 2007
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