Die ungleichmäßiger Schotterverteilung entlang des Gleises stellt eine Quelle für Einsparmöglichkeiten dar. Auf vielen Gleisen liegt im Verhältnis zum Regelprofil zu viel Schotter der aufgenommen werden kann. Zur Ermittlung des Schotterprofils arbeitet ein Laserscanner als berührungsloses Meßsystem, mit dem das Gleis zweidimensional abgetastet wird. Trifft der Laserimpuls auf das Schotterprofil, wird er reflektiert und im Empfänger des Lasers registriert. Aus der Abfolge der empfangenen Impulse und der im Gerät erfolgten Auswertung wird die Kontur des Schotterprofiles berechnet. Bei der Computeraufzeichnung kann das gemessene Profil mit einer Darstellung des Sollprofiles überlagert werden woraus der Maschinenführer eines Schotterpfluges die optimale Steuerung der Pflugschilder oder die Schotterrückführung aus einem Schottersilo ableiten kann. Der Computer bietet auch eine Darstellung des Schotterüberflusses oder Schottermangels. Zur Erfassung der inneren Beschaffenheit des Schotterbetts wird außerdem ein Georadarsystem eingesetzt. Mit einer solchen Einrichtung zur Schotterprofilkontrolle ist eine sehr rationelle Schotterbewirtschaftung möglich. Voraussetzung für Aufnahme und Abgabe des Schotters an den entsprechenden Stellen des Gleises ist eine Schotterplaniermaschine mit Kehrfördereinrichtung und Schottersilo. Die erste Maschine die über dieses Gesamtkonzept verfügt, ist die bei den Österreichischen Bundesbahnen eingesetzte Automatische Fahrwegkontrollmaschine, die erstmals 1998 im Rahmen eines Mechanisierten Durcharbeitungszuges arbeitete. Wenn das Profilmeßgerät auf einem Gleismeßfahrzeug montiert ist, besteht die Möglichkeit der vorausplanenden Schotterbewirtschaftung durch Auswahl der entsprechenden Schotterpflüge und durch genaue Berechnung der Volumendifferenzen, die aufgrund der Computerdarstellung möglich ist.
Kosteneinsparungen durch intelligentes Schottermanagement
Intelligent ballast management saves costs
Der Eisenbahningenieur ; 52 , 8 ; 38-41
2001
4 Seiten, 5 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
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