Ein wesentliches Problem schienengebundener Nahverkehrsnetze ist die Trennung von regionalen und urbanen Systemen. Eisenbahn und Straßenbahn unterliegen verschiedenen Bauordnungen und Betriebsordnungen und unterschiedlichen Eigentumsstrukturen. Nahverkehrsunternehmen haben in den letzten Jahren erkannt, daß die direkte Verknüpfung dieser Systeme technisch möglich und verkehrlich vorteilhaft ist. Der Zweckverband Großraum Braunschweig hat technische Planungen für ein Zielnetz der RSB (Regio-Stadtbahn) im Großraum Braunschweig in Auftrag gegeben, die von einem einzigen Hybridfahrzeug-Typ für Dieselbetrieb oder Oberleitungsbetrieb sowohl auf dem Eisenbahnnetz als auch auf dem ausgebauten Stadtbahnnetz befahren wird. Zur Zeit wird auf der Grundlage des Betriebskonzeptes und der Infrastrukturplanungen eine volkswirtschaftliche Nutzen-Kosten-Untersuchung durchgeführt. Bei einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von deutlich über 1 ist eine Förderung des Projektes durch die Bundesrepublik Deutschland und das Land Niedersachsen wahrscheinlich. Im Rahmen eines Optimierungsprozesses werden das Betriebskonzept und die Infrastrukturplanungen überprüft. Die Zwischenergebnisse lassen die Förderfähigkeit des Projektes erwarten. Aufgrund der umfangreichen Bauarbeiten sollen im Jahr 2001 erste Planungsaufträge vergeben werden, an die sich die Genehmigungsverfahren und der eigentliche Bau anschließen. Die Fahrzeuge werden zeitgleich beschafft. Der durchgehende Betrieb soll im Jahr 2006 aufgenommen werden. Langfristig soll die ungewöhnliche Spurweite 1100 mm der Braunschweiger Straßenbahn auf allen Linien auf Normalspur umgestellt werden.
Die Planung der RegioStadtBahn im Großraum Braunschweig
Planning of the RegioStadtBahn for Braunschweig environs
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 7/8 ; 427-434
2001
8 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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