Die heutige Verkehrsaufteilung und ihre Trends sind nicht nachhaltig. Da Hochgeschwindigkeitszüge je Pkm (Personenkilometer) nur einen Bruchteil der Energie von Personenkraftwagen und Flugzeugen verbrauchen, kann durch die Verlagerung zur Schiene ein wichtiger Beitrag zur nachhaltigen Mobilität geleistet werden. Gegenwärtig liegt die Motorisierung in Europa zwischen 283 und 499 Pkw je 1000 Einwohner, in den bevölkerungsreichen Ländern China oder Indien beträgt sie dagegen nur 3,2 bzw. 4,5 Pkw je l000 Einwohner. Falls diese Länder auch nur die niedrigste Motorisierung der Europäischen Union erreichen, wäre dies für unser Klima eine Katastrophe. Die Industrienationen müssen den Drittländern Lösungen vorleben, die eine weltweite nachhaltige Entwicklung ermöglichen. Der Verkehr ist inzwischen für rund ein Viertel der Kohlendioxid-Emissionen verantwortlich, davon entfallen 80 bis 90 Prozent auf den Straßenverkehr und 12 Prozent auf den Luftverkehr. Die Bahn ist energieeffizient und produziert ein Minimum an Treibhausgasen, die elektrische Traktion ermöglicht außerdem ein problemloses Anpassen an erneuerbare Energien. Zur Förderung eines umweltfreundlicheren Verkehrs wird auch die Internalisierung der externen Kosten gefordert. Der Hochgeschwindigkeitsverkehr verzeichnet wegen seiner hohen Servicequalität weltweit große Erfolge. In der Europäischen Union wurden im Jahr 1999 von 9 Bahnen bereits 52,7 Milliarden Pkm in Hochgeschwindigkeitszügen erbracht, ein Fünftel des gesamten Schienenpersonenverkehrs. Erfreulicherweise hat in den Vereinigten Staaten von Amerika im Dezember 2000 auch der Hochgeschwindigkeitsverkehr begonnen.
Die Hochgeschwindigkeit unterstützt eine nachhaltige Mobilität
High-speed trains contribute to long-term mobility
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 7/8 ; 396-402
2001
7 Seiten, 7 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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