Beschreibung von Arbeitsweise, Programm, technischen Einzelheiten und Daten des von 'Snecma Moteurs' (F) als Projektführer und 'Astrium' (D) als größtem Hersteller von Schubkammern in Europa entwickelten neuen wiederzündbaren Oberstufentriebwerks der Ariane 5 ESC-B mit der Bezeichnung 'Vinci', mit dem ab 2006 Nutzlasten bis zu 12 Tonnen in das Weltall befördert werden sollen. Ein Prototyp soll 2001 für Tests zur Verfügung stehen. Als Treibstoffe dienen flüssiger Sauerstoff (94 Grad K) und flüssiger Wasserstoff (225 Grad K). Es handelt sich um den ersten kryogenen Antrieb nach dem neuen 'Expander'-Verfahren. Vorteil ist, daß auf einen Gasgenerator verzichtet werden kann. Während des Fluges läßt sich 'Vinci' bis zu fünfmal wiederzünden, was der von den Satellitenbetreibern geforderten Flexibilität entspricht. Damit läßt sich die Nutzlast auf verschiedene Orbits verteilen (hierdurch Kosteneinsparungen und günstigere Marktangebote). Derzeitige Entwicklungsprioritäten sind nutzbare Lebensdauer, Festigkeit und Stabilität der Verbrennung. Das Expander-Verfahren wird anhand einer Zeichnung erklärt. Anmerkungen zu Leistungsdaten (Schub 155 kN, Verbrennungsdruck 60 bar), Verbrauch (33,7 kg/sec), Dimensionen (Höhe 4,2 m, Durchmesser Düsenaustritt 2,15 m) und Treibstoffversorgung. Wegen der starken Erhöhung der Wasserstofftemperatur ist der zylindrische Teil der Schubkammer länger als bei den bisherigen Systemen. Zum Schluß wird auf die Zeitfristen für die verschiedenen Projektstufen und die noch nicht gesicherte Finanzierung (Entscheidung durch die ESA wird Ende 2001 erwartet) eingegangen.
2006: 12 t Nutzlast dank Vinci.. Ariane 5
Planet AeroSpace ; 4 ; 80-81
2001
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Elektrofahrzeuge als schaltbare Nutzlast. Intelligentes Laden dank Internetanbindung
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