Es werden die Schwerpunkte derjenigen der zum Weltkongress der SAE (Society of Automotive Engineers) in Detroit, Michigan, im März 2001 eingereichten technischen Beiträge vorgestellt, die sich auf die Verwendung von Magnesium im Fahrzeugbau der Automobilindustrie beziehen (Entsprechende Beiträge zur Anwendung von Aluminium werden im Folgeheft als Teil II veröffentlicht). Magnesium-Gussteile befinden sich heutzutage durchschnittlich mit 3,5 kg an den nordamerikanischen Fahrzeugen - Einsatzgebiete: Getriebegehäuse, Gehäuse der Kraftübertragungselemente, Ventil- und Nockenabdeckungen, Kupplungsgehäuse, Elektromotorgehäuse, Synchrongenerator-Gehäuse, Ansaugstutzen und Ölauffangwannen einerseits und Lenkräder, Traversen der Instrumententafel, Sitzrahmen, Kupplungshalter, Lenksäulenkonstruktionen und Airbag-Gehäuse andererseits. Es wird eingegangen auf die Untersuchung, Simulierung und Optimierung der induktiven Wiedererwärmung eines Magnesium-Knüppel-Gussstücks nach dem Thixomag-Verfahren und auf die Untersuchung der mechanischen Eigenschaften von nach diesem Verfahren erzeugten Abgüssen der Magnesiumlegierungen AZ91D und AM50A im Hinblick auf den Einfluss der erzielten sphärolithischen Mikrostruktur. Besprochen werden die Korrosionsverhütung im Falle äußerer Magnesium-Bauteile und die Entwicklung kriechfester und hitzebeständiger Magnesium- legierungen für die Kraftübertragungselemente. Abschließend wird eine Studie über das Bolzenlastrückhaltungs-Verhalten einer neu entwickelten, Seltene Erden enthaltenden Magnesiumlegierung betrachtet.
Light metal advances in the automotive industry. Part I: Magnesium in automotive applications
Fortschritte des Leichtmetalls in der Automobilindustrie. Teil I: Magnesium im Automobilbau
Light Metal Age ; 59 , 3/4 ; 74-77
2001
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Light Metal Advances in the automotive industry. Part II: Aluminum
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SAE Technical Papers | 2001
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