Mit dem Audi A2 1.2 TDI präsentierte Audi das erste viertürige 3-Liter-Fahrzeug in der Kompaktklasse. Der 1.2-l-TDI-Motor wurde auf Basis der VW-Motorenbaureihe EA 188 entwickelt. Durch den aus Aluminium gegossenen Zylinderkopf und das Kurbelgehäuse ergibt sich gegenüber einem konventionellen Graugussblock eine Gewichtsersparnis von rund 17 kg. Der direkteinspritzende Dieselmotor ist mit einem ladeluftgekühlten Abgasturbolader und variabler Ladergeometrie kombiniert. Der A2 1.2 TDI emittiert 81 g CO2 pro Kilometer. Das automatisierte Fünfgang-Schaltgetriebe wurde aus dem VW Lupo 3L TDI entlehnt. Das ASG-Getriebe verfügt neben der manuellen Gangwahl per Tiptronic-Vorwahl über zwei weitere vollautomatisch gesteuerte Gangwechselmodi im konventinellen oder im Economy-Modus. Einen wesentlichen Anteil an der Verbrauchs- und Emissionsreduzierung basiert auf Leichtbau. Neben Achsträger, Querlenker, Federbeinen, Bremssätteln der vorderen Verbund-Scheibenbremsen und Bremstrommeln an der Hinterachse besteht die Karosserie komplett aus Aluminium in ASF-Bauweise. Dies führt zu einer fahrwerksseitigen Gewichtsreduzierung von über 80 kg. Durch den Einsatz spezieller Materialien im Innenraum und Aluminium-Schmiederäder konnte insgesamt eine Gewichtsreduzierung von 135 kg erzielt werden. Auch die Optimierung der Aerodynamik führte zu weiterer Kraftstoffverbrauchseinsparung.
1,2-l-Dreizylinder-Turbodieselmotor für den Audi A2 1.2 TDI
1.2 l 3 cylinder turbodiesel engine for the Audi A2 1.2 TDI
Motortechnische Zeitschrift ; 62 , 7/8 ; 512-514
2001
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Abgasemission , Abgasturbolader , Aerodynamik , Aluminium , Bremstrommel , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Emissionsminderung , Fahrwerk (Fahrzeug) , Fahrzeuggetriebe , Federbeinachse , Gewichtsverminderung , Karosserie , Kohlendioxid , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Leichtbauweise , mechanische Schaltung , Pkw (Personenkraftwagen) , Scheibenbremse
1,2 l Dreizylinder Turbodieselmotor fuer den Audi A2 1,2 TDI
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