Berichtet wird über die Entwicklung eines neuen Filtertestblockes. Filter, speziell Kabinenluftfilter, werden konventionell mit Teststäuben geprüft, die von realen Bedingungen weit entfernt sind. Reale Aerosole für Kabinenluftfilter werden hauptsächlich beherrscht durch Rußemissionen aus Verbrennungsmotoren. Für die Entwicklung des neuen Filtertestblockes mit rußähnlichen Testaerosolen wurden Daten über Fahrzeugemissionen und aus atmosphärischen Messungen in Stadtgebieten verwendet. Den Hauptteil der Emissionspartikel macht der Größenbereich unter 100 nm aus. Größenverteilungen der Rußpartikel werden gewöhnlich mit einem Teilchenbeweglichkeits-Differentialsiebklassierer gemessen. Dies ist die einzige verfügbare Methode für hochauflösende Größenmessungen im ultrafeinen Teilchengrößenbereich. Der gemessene äquivalente Durchmesser ist der Mobilitätsdurchmesser. Bei der Entwicklung des Filtertestblockes war auch die Struktur der Rußpartikel zu berücksichtigen. Emissionspartikel sind Agglomerate von primären, kohlenstoffreichen Teilchen mit Durchmessern zwischen 10 und 40 nm. Die kleine Primärpartikelgröße macht den Nachweis der Rußpartikel durch optische Verfahren unmöglich. Für den Filtertestblock wurden zwei Testgeneratoren entwickelt: Ein Funkenentladungsgenerator mit reinen Kohlenstoffteilchen wurde für die Teilchengrößenverteilungen mit Durchmessern unter 70 nm verwendet. Für größere Teilchen wurde ein Flammengenerator entwickelt. Hier liefert die Verbrennung von C(x)H(y) rußähnliche Teilchen.
Cabin air filter test with soot similar test aerosols
Prüfung von Kabinenluftfiltern mit rußähnlichen Testaerosolen
2000
4 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Cabin air combination filter aging in field and test conditions
Tema Archive | 1996
|Cabin air filter and filter element for a cabin air filter
European Patent Office | 2021
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