Prinzipiell ist auch für EURO 4-Emissionen von Nutzfahrzeugen die derzeitige Messtechnik für die gasförmigen Komponenten des Abgases ausreichend, sofern moderne Systeme mit guter Auflösung und Genauigkeit verwendet werden. Für die Partikelmessung ist die Verwendung von Teilstrom-Verdünnungssystemen schon jetzt in der Entwicklungsphase von Vorteil. Im Rahmen der Tätigkeit der ISO TC20/SC8/WG2 wird voraussichtlich auch für transiente Fahrzyklen die Verwendung derartiger Systeme akzeptiert werden. Dies sollte dann auch in die europäische Gesetzgebung einfließen. Alternative Methoden zur gravimetrischen Partikelmessung, wie z.B. die hochaufgelöste Trübungsmessung, sollten genauer untersucht werden. Eine Änderung der gesetzlichen Vorschriften scheint jedoch frühestens 2008 möglich. Wenn für Diesel-Abgaskomponenten, deren Konzentration weit unter dem Grenzwert liegt, nicht nur die Unterschreitung dieses Grenzwertes festgestellt, sondern die Emission genau bestimmt werden soll, stellt nach derzeitigem Kenntnisstand die 'Modalanalyse' aus den Rohabgaskonzentrationen und dem Abgasmassenfluß - bei sorgfältiger Beachtung von Zeitverzögerungen und Anstiegszeiten - eine geeignete Meßmethode auch bei transienten Fahrzyklen dar.
Anforderungen der EURO 4 Norm bei Nutzfahrzeugen an die Emissionsmesstechnik
Wege zur Erfüllung der EURO 4-Norm bei Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, Dresdener Motorenkolloquium, 3 ; 84-93
Berichte und Informationen ; 7 , 1
1999
10 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German
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