Das Gewicht der Karosserie incl. Hauben und Klappen hat am Gesamtfahrzeuggewicht einen Anteil von ca. 25 %. Neben dem meist kostenintensiven Werkstoffleichtbau stellt der optimierte Stahlleichtbau unter Verwendung höherfester Stähle eine wirtschaftliche Alternative dar. Bei gleichen Festigkeitseigenschaften kann gegenüber konventionellen weichen Tiefziehgüten die Blechdicke reduziert werden. Die wesentlichen in der Großserie eingesetzten höherfesten Stahlsorten sind: mikrolegierte Stähle, Stähle mit Bake-Hardening-Effekt, höherfeste vakuumentkohlte Stähle, Mehrphasenstähle, isotrope Stähle. Die von der Salzgitter AG entwickelten isotropen Stähle im Festigkeitsbereich zwischen 220 MPa und 300 MPa haben wegen ihrer Kombination aus hoher Ausgangsfestigkeit, guter Umformbarkeit und hoher Kaltverfestigung in den letzten Jahren zunehmend Verwendung gefunden. Zur Verbesserung des Umformverhaltens kann die Feinblechoberfläche mit einer Texturierung versehen werden. Die von Salzgitter entwickelte PRETEX-Texturierung zeichnet sich durch eine stochastische Rauheitsstruktur mit einer gezielten Ausbildung voneinander isolierter hydrostatischer Schmiertaschen aus, die beim Nachwalzen im Dressiergerüst auf das Feinblech übertragen wird. Die Texturierung mit PRETEX optimiert die tribologischen Eigenschaften und bietet eine ideale Voraussetzung für eine qualitativ hochwertige Lackierung. Im Beitrag wird eingegangen auf die Steigerung der Korrosionsbeständigkeit von Hohlräumen, Falzen und Flanschen mittels schweißbarer Dünnfilmbeschichtungen.
Stahlsorten für den Karosserieleichtbau - Neue Entwicklungstendenzen
Different steels for lightweight construction in automotive industry. New development tendencies
2001
18 Seiten, 15 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
German
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