Um die technischen Entwicklungstendenzen zu erproben, bestellte die DB Regio 1999 zwei Musterzüge, bestehend aus je drei Mittelwagen und einem Steuerwagen. In dem hier untersuchten Zug wurden eine neue EVA (Energieversorgungsanlage) und KA (Klimaanlage) eingebaut und geprüft. Sie wird über die Sammelschiene mit 1kV und 16,7 Hz oder 50 Hz Sinus-/Rechteckspannung gespeist. Sie ist modular aufgebaut. Mit einem Schaltbild und einer Abbildung werden der Aufbau und die Wirkungsweise des BNU (Bordnetzumrichter) mit den dazugehörigen Hilfsgeräten und Hilfsantrieben erklärt. Die Unterflurmontage des BNU wird anhand einer Abbildung beschrieben. In einer Tabelle sind die BNU-Kennwerte zusammengestellt. Mit Hilfe zweier Abbildungen der Klima-Kompaktgeräte und einer Skizze des Führerraumes wird die Funktionsweise der Klimaanlage erläutert. Die Kennwerte der beiden Kompaktgeräte sind in einer Tabelle angegeben.
Energieversorgungs- und Klimaanlage des Innovationszuges der DB Regio
Power supply and air conditioning installation in innovative trains of DB Regio
Elektrische Bahnen ; 99 , 5 ; 231-236
2001
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Energieversorgungs- und Klimaanlage des Innovationszuges der DB Regio
IuD Bahn | 2001
|Energieversorgungs- und Klimaanlage des Innovationszuges der DB Regio
Online Contents | 2001
|ANTRIEBSKREIS- UND BRENNSTOFFZELLENKOMPRESSOR-ENERGIEVERSORGUNGS- UND REGELUNGSEINHEIT
European Patent Office | 2015
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