In einem Langzeitversuch wurden 22 Gleisabschnitte mit je 100 m Länge nach einer Durcharbeitung mittels Stopfmaschine abwechselnd mit und ohne Dynamischen Gleisstabilisator behandelt. Die Präzisionsaufmessungen vor und nach der Durcharbeitung sowie nach Betriebsbelastung wurden mittels des Gleisvormeßwagens durchgeführt. Die Stabilisierung ergab eine 60 Prozent höhere Haltbarkeit der Gleisüberhöhung. Die generelle Haltbarkeit der Gleislage erhöhte sich bei einer Gleisbelastung von 100 Mt pro Jahr durch den Einsatz des Dynamischen Gleisstabilisators von sechs Monaten auf 18 Monate. Das zur Berechnung der Wirtschaftlichkeit verwendete Bewertungsmodell kombiniert Life-Cycle-Costs als Differenzrechnungen zweier verschiedener, strategischer Ansätze mit dynamischen Wirtschaftlichkeitsrechnungen, wobei die Kapitalwertfunktion die wesentliche Bewertungsgröße darstellt. Das Ergebnis der Wirtschaftlichkeitsberechnung ist sehr positiv. Die Gesamteinsparung über die Liegedauer des Gleises von 35 Jahren liegt bei 15000 Euro je km und die jährliche Einsparung beträgt 430 Euro je km. Die Verlängerung der Liegedauer durch den Dynamischen Gleisstabilisator, mit den Vorteilen der Homogenisierung und Stabilisierung des Schotterbettes, der Wiederherstellung des Querverschiebewiderstandes und damit der Vermeidung von Langsamfahrstellen sind Wirtschaftsfaktoren, die eine umfassende Anwendung dieser Instandhaltungstechnologie zur Kosteneinsparung als besonders dringend erscheinen lassen.
Der Einfluss des Dynamischen Gleisstabilisators auf die Haltbarkeit der Gleislage
The influence of the Dynamic Track Stabiliser on the track level
Der Eisenbahningenieur ; 52 , 6 ; 14-19
2001
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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