Die Vorschriften der KG (Klassifikationsgesellschaften) für die Festigkeit von Vorschiffskonstruktionen sind sehr unterschiedlich. Vorgeschlagen wird daher eine praktische Formel für die Berechnung der hydrodynamischen Belastungen am Vorschiffsboden, an den Vorschiffsseitenwänden und in der Nähe des Vorstevens bei völligen Schiffen, die auf einer großen Menge von Daten und auf einer Wahrscheinlichkeitsanalyse für langfristige Einsatzbedingungen des Schiffes (Seegang, Wetter) auf verschiedenen Fahrtrouten basiert. Weiterhin wird die Anwendung einer modifizierten Formel für die Forderungen der KG hinsichtlich der Vorschiffsfestigkeit erläutert. Auch in den Vorschriften des Russischen Registers differiert die Länge des Vorschiffsbereiches, der unter Annahme von Wasserdrücken von 250 bis 350 mm WS (Wassersäule) (2500 bis 3500 kPa) zu verstärken ist und Slammingbelastungen (Stoßbelastungen des Vorschiffes beim Aufprall auf die Wasseroberfläche nach Austauchen des Vorschiffsbodens aus dem Wasser) sind nicht besonders berücksichtigt. Solche Belastungen sind jedoch für die Auslegung der Vorschiffskonstruktion von großer Bedeutung. Im Beitrag werden daher in der Literatur enthaltene Vorschriftenforderungen in Form von numerischen und experimentellen Daten zusammengefaßt, um eine theoretische Lösung für die Ermittlung der Slammingbelastungen im Vorschiffsbereich zu erhalten. Die damit erhaltenen Ergebnisse werden mit den Vorschriftenforderungen internationaler KG verglichen. Die grundlegenden Aspekte dieser Untersuchung werden ausführlich beschrieben. Dazu gehören die Bestimmung der hydrodynamischen Drücke und der Belastungen auf das Vorschiff infolge Slamming sowie der kinematischen Parameter von Slammingbelastungen. Die Untersuchungsergebenisse sind in Diagrammen zusammengestellt. Diese Diagramme beinhalten Langzeit-Wahrscheinlichkeitsverteilungen der Aufprallgeschwindigkeiten für verschiedene Schiffslängen, Parameter zur Beschreibung der Länge des Schiffsbodens im Vorschiffsbereich, der hydrodynamischen Drücken ausgesetzt ist sowie die zulässigen Druckbelastungen auf den Vorschiffsboden, die von verschiedenen KG (Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd, Lloyds Register, Russisches Register, Koreanisches Register) vorgeschrieben sind. Es wird festgestellt, daß diese zulässigen Druckwerte zwischen den einzelnen KG stark schwanken, daß die Verteilungen der Slammingbelastungen über die Vorschiffslänge große Unterschiede zeigen (0,2 bis 0,5 der Schiffslänge) und daß bei neueren Vorschriftenausgaben auch die Seegangs- und Wetterbedingungen sowie das Einsatzgebiet der Schiffe berücksichtigt sind.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Slamming strength requirements for ship bow structures


    Additional title:

    Anforderungen an die Slamming-Festigkeit von Vorschiffskonstruktionen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    4 Seiten, 5 Bilder, 27 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Slamming Strength Requirements for Ship Bow Structures

    Boltsov, G.V. | Online Contents | 2001


    Hydrodynamics of ship slamming

    Chu, W.H. / Abrahamson, H.N. / Falconer, D.R. et al. | Engineering Index Backfile | 1963


    Analysis of ship structures subjected to slamming loads

    Borg, S.F. | Engineering Index Backfile | 1960


    Ship slamming in head seas

    Szebehely, V.G. / Todd, M.A. | Engineering Index Backfile | 1955


    Ship Slamming in Head Seas

    V. G. Szebehely / M. A. Todd | NTIS | 1955