Antriebsstränge mit integrierten Elektromaschinen bieten die Möglichkeit einer Start-Stopp-Automatik sowie die Möglichkeit der Rückgewinnung von kinetischer Energie bei Bremsvorgängen und im Schubbetrieb. Das damit verbundene nutzbare Kraftstoff-Einsparpotenzial hängt neben der Antriebsstrangkonfiguration im wesentlichen von der individuellen Fahrweise und der gefahrenen Strcke ab. Gesetzlich vorgeschriebene Fahrzyklen sind durch ihre meist synthetische Zusammensetzung und fehlenden Höhenprofile für Potenzialabschätzungen nur bedingt geeignet. Für eine Abschätzung von möglichen Krafstoff-Einsparpotenzialen bezüglich Start-Stopp und Energierückgewinnung bieten sich daher zusätzlich Fahrzyklen an, die sich einerseits aus existierenden Straßen zusammensetzen und deren Geschwindigkeitsprofil sich durch Messfahrten unter realen Verkehrbedingungen ergibt. Ziel der in diesem Beitrag vorgestellten Untersuchung sind statistisch ausreichend gesicherte Ergebnisse über Schlepp- und Bremsvorgänge sowie über mögliche Start-Stopp-Vorgänge im realen kundennahen Fahrbetrieb. Dazu wurden über 100 Messfahrten auf einem ca. 60 km langen Rundkurs mit verschiedenen Fahrern und einem konventionellen Fahrzeug der Kompaktklasse durchgeführt. Da der Rundkurs auch bezüglich seiner Steigung genau bekannt ist, kann eine Gesamtenergiebilanz aufgestellt werden. Mit den Ergebnissen der durchgeführten Auswertungen und Berechnungen können Aussagen zum theoretischen Kraftstoff-Einsparpotenzial von Fahrzeugen mit der Möglichkeit von Start-Stopp und der Energierückgewinnung im realen Fahrbetrieb getroffen werden.
Kraftstoff-Einsparpotenziale für elektromechanische Antriebsstränge im realen Fahrbetrieb
Fuel consumption reduction for electromechanical powertrains under driving conditions
2001
15 Seiten, 13 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Kraftstoff-Einsparpotentiale fuer elektromechanische Antriebsstraenge im realen Fahrbetrieb
Automotive engineering | 2001
|Fahrwiderstandsbestimmung im realen Fahrbetrieb
Tema Archive | 2002
|Fahrwiderstandsbestimmung im realen Fahrbetrieb
Automotive engineering | 2002
|Messtechnik: Fahrwiderstandsbestimmung im realen Fahrbetrieb
Online Contents | 2002
|Ermittlung von Reifeneigenschaften im realen Fahrbetrieb
TIBKAT | 2003
|