Seit den 80er Jahren werden auch in Europa immer mehr Radialreifen mit PET verstärkt. Dieses thermoplastische Material wird durch Schmelzspinnen hergestellt, einem Verfahren, das billiger ist als der bei Reyon angewendete Nass-Spinnprozess. PET besitzt eine höhere Festigkeit als Reyon, weist aber die Nachteile eines niedrigeren Elastizitätsmoduls und eines viel stärker ausgeprägten Wärmeschrumpfverhaltens auf. Die Schrumpfung von trockenem Reyon ist vernachlässigbar gering. Acordis Industrial Fibers, einer der bedeutenderen Lieferanten von Reifen-Verstärkungsfasern, hat erhebliche Untersuchungen über das Verhalten verschiedener Fasern im Reifen durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Arbeit, soweit sie die Unterschiede zwischen Reyon und PET als Verstärkungsmaterial für Pkw-Reifen betreffen, sind nachstehend zusammengefasst. Untersuchungsschwerpunkte sind: Wärmeschrumpfung, E-Modul, Dimensionsstabilität; Laborsimulation der Karkassenbelastung und der Temperatur im Reifen; Seitenwandeinzug; dynamische Eigenschaften.
Reyon - wichtigstes Karkassenmaterial für Pkw-Radialreifen
Gummi Fasern Kunststoffe ; 54 , 5 ; 334-336
2001
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
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