Nach einer Untersuchung des Europäischen Rates für Verkehrssicherheit ist Bahnfahren 20mal sicherer als Autofahren. Trotz dieser Sicherheit werden bei der DB AG grundsätzliche Überlegungen zur Sicherheitssteigerung angestellt. Leitlinie für die technische und betriebliche Sicherheit ist die konstruktive Gestaltung einer Bahn, die mit möglichst niedrigen Kräften und möglichst geringer kinetischer Energie betrieben werden kann. Am Beispiel der Fahrgeschwindigkeit kann gezeigt werden, daß höhere Geschwindigkeiten für den Fahrgast eine geringere Gefährdung darstellen, da er sich nur eine kürzere Zeit dem Wirkpotenzial aussetzt, das Wirkpotenzial auf die Umgebung jedoch quadratisch mit der Geschwindigkeit wächst. Daraus ergibt sich, daß die Vorgabe für den Betrieb die Fahrzeit und nicht die erreichbare Höchstgeschwindigkeit, die Vorgabe für die Streckentrassierung eine möglichst konstante Fahrgeschwindigkeit sein sollte. Da aber der Verlauf vorhandener und neuer Strecken auch von außerbetrieblichen Gegebenheiten abhängt, ist ein Sicherheitskonzept entwickelt worden, das sich an der Prozesssicherheit des Sitzplatz- oder Tonnenkilometers orientiert. Prozesssicherheit wird durch sicheres Rollmaterial, sichere Infrastruktur und durch korrekt arbeitendes Personal erreicht. Zur Bearbeitung der Fragen zum Thema Prozesssicherheit hat die Deutsche Bahn AG 1999 ein zehnjähriges F&E-Programm gestartet, das mit jährlich 8 bis 9 MioDM ausgestattet ist. Das Programm beinhaltet folgende Unterprogramme: Technische und Betriebliche Sicherheit, Automatische Leit- und Sicherungstechnik, Flexible Produktionsprozesse und Mobilität, Bedarfsgerechter Fahrweg, Flexible Fahrzeugsysteme und aktive Systeme, Instandhaltungsarme Fahrzeuge, Lärmarme und energiesparende Bahn. Mit einer Vorstudie für das Programm Technische und Betriebliche Sicherheit wurde aus den Statistiken der DB AG aus Unfallursachen, Schäden und Verspätungen ein Ranking für die einzelnen Projekte entwickelt, das als Grundlage für den Arbeitsaufwand der Projekte dient.


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    Title :

    Technische und Betriebliche Sicherheit im Schienenverkehr


    Additional title:

    Technical and operational security in rail traffic


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German