Auf Grund der starken Nachfrage von Magnesium in der Automobilindustrie wurden erhebliche Anstrengungen zur Entwicklung Mg-kompatibler und kostenakzeptabler Beschichtungen unternommen. Um Kontaktkorrosion am Magnesium zu vermeiden, wurde zwei Ansätze untersucht: (1) Die Abscheidung elektrisch isolierender und (2) die elektrochemisch kompatible Beschichtungen. Der zweite Ansatz zeigte sich hierbei, bezogen auf die beschriebenen Aluminium-Magnesium-Legierungsschichten, als der erfolgreichere Weg. Auf Grund des ausgezeichneten Korrosionsschutzes wurden auch Al-Mg-Phasen ähnlicher Zusammensetzung als Kontaktkorrosionsschutz auf Stahl-Anbauteilen (z.B. Schrauben) zur Anwendung gebracht. Für die Entwicklung der Elektrolyte wurden von Anfang an modifizierte aluminiumorganische Systeme bevorzugt. Das Ziel bestand, neue und halogenidfreie aluminiumorganische Elektrolyte zu entwickeln, aus denen sich bei gleichzeitiger Verwendung löslicher Aluminium- und Magnesiumanoden oder bei Anwendung lösbarer Anoden aus Aluminium-Magnesium-Legierungen die erwünschten Schichten aus Mischungen beider Metalle galvanisch abscheiden lassen. Als geeigneter Ansatz erwiesen sich hierbei die Alkalitetraalkylaluminate. Sie bilden elektrolytisch gut leitende Schmelzen und scheiden bei der Elektrolyse das betreffende Alkalimetall ab. Diese Alkali-Mitabscheidung musste jedoch vermieden werden. Versuche, Elektrolyte zu finden, die bezüglich Leitfähigkeit, anodischer und kathodischer Stromausbeute, Löslichkeit sowie Handabbarkeit und Verfügbarkeit der Ausgangschemikalien alle Anforderungen erfüllen, führten zu der Elektrolyt-Zusammensetzung 'M1' M(AlEt4)/2 AlEt3/3,3 Toluol (M = 0,8 K und 0,2 Na).
Aluminium-Magnesium-Legierungsschichten. Galvanische Abscheidung und Korrosionsverhalten
mo metalloberfläche ; 55 , 4 ; 24-28
2001
5 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Aluminium Magnesium Legierungsschichten: galvanische Abscheidung und Korrosionsverhalten
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