Die Mannesmann Sachs AG beschäftigt sich neben der Weiterentwicklung konventioneller Systeme auch mit Alternativen zur Schwingungsreduzierung. Gefordert wird ein kostengünstiger Aufbau sowie eine Funktionsgüte zumindest oberhalb der TD-Scheibe (Torsionsdämpfer in der Kupplungsscheibe). Vorgestellt werden im Beitrag Untersuchungsergebnisse zu einem drehzahladaptiven Tilger (DAT). DAT besitzen eine variable Eigenfrequenz, die sich proportional zur Drehzahl verändert. Die Abstimmung erfolgt auf eine ausgewählte Anregungsordnung innerhalb des gesamten Betriebsdrehzahlbereichs. Dämpfung im System, insbesondere Festkörperreibung oder viskose Dämpfung, reduziert die Funktionsgüte des Tilgers beträchtlich. Bei Sachs wurde die Entwicklung des Salomon-DAT favorisiert, da bei diesem ein kostengünstiger Aufbau und gleichzeitig eine hohe Funktionsgüte zu erwarten sind. Im Beitrag werden die Eigenschaften des DAT wie Funktionsgüte, Störeinflüsse und seine Funktion im Fahrzeug ausführlich geschildert. Es zeigt sich, dass ein DAT ein attraktives System zur Reduzierung von Schwingungen einer anregenden Ordnung darstellt. Er reduziert über den gesamten Betriebsdrehzahlbereich die Anregungsordnung, auf die er abgestimmt ist und ist unabhängig vom mittleren Motormoment. Allerdings ist seine schmalbandige Wirkung unzureichend, wenn weitere Anregungsordnungen zu beachten sind. Dies ist insbesondere bei Dieselmotoren mit Direkeinspritzung zu erwarten. Dann ist ein Breitbandfilter zur Reduzierung von Getrieberasseln notwendig.
Drehzahladaptiver Tilger - eine Alternative für die Schwingungsreduzierung?
CPVA - a solution for torsional vibration problems?
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 4 ; 290-296
2001
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Drehzahladaptiver Tilger - eine Alternative fuer die Schwingungsreduzierung?
Automotive engineering | 2001
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