Das Unrundwerden von Eisenbahnrädern ist grundsätzlich auf makroskopische Differenzen im tribologischen Werkstoffverhalten, wie das Reibwertniveau und der Verschleißwiderstand, in der Lauffläche über dem Radumfang zurückzuführen. Die Quellen derartiger Makroinhomogenität können sehr unterschiedlich sein. Differenzen im Gefügezustand besonders aus der Wärmebehandlung, zum Beispiel bei singulären Abplattungen, Differenzen im Verfestigungszustand aus Ungleichmäßigkeiten bei grober spangebender Bearbeitung, zum Beispiel dreizählige Polygone, und Differenzen im Verfestigungszustand aus Schwingungszuständen am Rad beziehungsweise Radsatz zum Einsatzbeginn, sogenannte Polygone. Grobe spangebende Bearbeitungen und größere Differenzen im tribologischen Verhalten der Räder innerhalb eines Radsatzes können die Geschwindigkeit des Unrundwerdens erhöhen.


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    Title :

    Das Unrundwerden von Eisenbahnrädern aus werkstofftechnischer Sicht - ein Überblick


    Additional title:

    The out-of-roundness of railway wheels from the point of view of material properties - an overview


    Contributors:
    Mombrei, W. (author) / Ottlinger, P. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    9 Seiten, 9 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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