Telematik ist eine neue Basistechnologie die, unabhängig von dem verladenen Gut, die Qualität und die Effizienz des Schienenverkehrs steigern wird. Der Telematikeinsatz bringt sowohl betriebliche Vorteile, wie kürzere Bremsprobe, bessere Bremse, Zugvollständigkeitsintegrität, als auch Vorteile für den Verlader, Waggoneinsteller und Betreiber durch ständige Überwachung von Wagen und Ladung inklusive einer Positionsbestimmung. Telematiksysteme werden prinzipiell als geeignetes Mittel zur weiteren Erhöhung der Sicherheit der Gefahrguttransporte auf der Schiene angesehen. Auch die wirtschaftliche Konkurrenzfähigkeit des Schienengüterverkehrs muß durch den Telematikeinsatz verbessert werden. Telematikeinsatz bedarf internationaler Akzeptanz. Die Systeme sollten autark für einzelne Wagen konzipiert werden. Die notwendige lnformationsübertragung zur Lok soll indirekt über eine Providerzentrale und die Betriebsleitung sowie direkt vom Wagen zur Lok erfolgen. Die betriebstaugliche Entwicklung von geeigneten Systemen ist durch Offenlegung unterstützender Daten, insbesondere Beschleunigungslastkollektiven auf Drehgestellrahmen und Fahrzeugrahmen zu fördern. Standardisierung der Datenübertragung ist nur zwischen Wagen und Lok und zwischen Provider und Betriebsleitzentrale erforderlich. Die Gestaltung der Informationsverarbeitung sicherheitsrelevanter Daten ist in die entsprechenden Gremien einzubringen. (Volltext nur als Gesamt-Tagungsband zu beziehen bei ifv Bahntechnik e.V., Berlin)
Verkehrspolitische Aufgaben bei der Einführung telematischer Anwendungen im Schienengüterverkehr
2000
4 Seiten, 1 Bild
Conference paper
German
SLUB | 1957
Verkehrspolitische Argumentations- und Arbeitshilfen
TIBKAT | 1985
|Der Kraftstoffpreis:eine verkehrspolitische Einflussgroesse?
Automotive engineering | 1997
|Der verkehrspolitische Standpunkt
IuD Bahn | 2004
|Verkehrspolitische Aspekte des kombinierten Verkehrs
TIBKAT | 1972
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