Es werden verschiedene Konzepte zur Erhöhung der Heizleistung in Pkw untersucht, wobei die Warmlaufphase besondere Berücksichtigung findet. Die Berechnung wird sowohl für einen Dieseldirekteinspritzer als auch für einen Ottomotor mit äußerer Gemischbildung durchgeführt. Zur Beurteilung der verschiedenen Zusatzheizerkonzepte wird mit Hilfe eines 1D-Simulationsprogrammes die Energieverteilung im Motor und Kühlsystem berechnet. Dabei werden die Charakteristika der verschiedenen Zusatzheizmaßnahmen vorgestellt und in das Simulationsmodell integriert. Diese werden innermotorischen Maßnahmen gegenübergestellt. Der Bericht beschreibt die Erstellung, die notwendigen Eingabedaten und die Validierung der Simulationsmodelle für den VW Golf III mit Diesel- und Ottomotor. Auf der Basis dieser Modelle wurden Trendfahrzeuge abgeleitet, die dem '3-l-Auto' entsprechen sollen. Für die verschiedenen Fahrzeuge bzw. Motorisierungen wurden Simulationsrechnungen zum Warmlaufverhalten in einem zweifach durchfahrenen ECE-Zyklus bei einer Start- und Umgebungstemperatur von minus 7 Grad Cel durchgeführt. Hieran schließt sich ein Bewertungsvorschlag der einzelnen Konzepte an. Als Kriterien werden Funktion, Verbrauch, Emission, Kosten und Package berücksichtigt.
Heizleistung in PKW mit verbrauchsoptimierten Motoren
2000
158 Seiten, Bilder, Tabellen, 5 Quellen
Report
German
Heizleistung in PKW mit verbrauchsoptimierten Motoren
TIBKAT | 2000
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Automotive engineering | 1997
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Automotive engineering | 1996
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British Library Conference Proceedings | 1996
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