Im vorliegenden Beitrag werden die Ergebnisse eines Forschungsprojekts und Entwicklungsprojekts der Deutschen Bahn AG vorgestellt, in dem die technische Realisierbarkeit und der wirtschaftliche Nutzen des Einsatzes breiter Züge im Fernverkehr untersucht werden. Die Untersuchungen zeigen, daß der größte Teil des Schienenpersonenfernverkehrsnetzes mit 3,40 m breiten Zügen befahren werden kann, die bei gleichem Sitzkomfort wie der ICE-T (Inter-City-Express Triebzug) über 25 % mehr Sitzplatzkapazität ermöglichen. Durch den Einsatz breiter Züge mit erhöhter Sitzplatzkapazität lassen sich die Kapazitätsengpässe auf den hochbelasteten Strecken und Knoten verringern. Gleichzeitig sinken die Lebenszykluskosten pro Sitzplatz um etwa 15 %. Allein beim Betrieb einer einzigen Linie mit breiten Zügen lassen sich jährliche Kosteneinsparungen von über 20 Millionen DM erzielen. Dabei ist die Abschreibung der erforderlichen Investitionen in die Netzinfrastruktur zur Beseitigung der Lichtraumbeschränkungen des Netzes mit berücksichtigt.
Erhöhung der Wirtschaftlichkeit durch den Einsatz breiter Züge im SPFV
Increasing operating efficiency through implementation of wider trains in SPFV
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 1/2 ; 13-18
2001
6 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Erhöhung der Wirtschaftlichkeit durch den Einsatz breiter Züge im SPFV
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