Der Leichtbau mit Mg steht in Konkurrenz zum Leichtbau mit Al, Kunststoffen und Stahl. Unser erklärtes Ziel ist es, dort wo technisch sinnvoll und ökonomisch vertretbar, Magnesium auch im Großserienfahrzeug zu etablieren. Zur Einführung von neuen Technologien werden freilich zuerst Kleinserien und Nischenfahrzeuge genutzt. Der mittelfristig prognostizierte Anstieg des Mg-Einsatzes sowie der recht erhebliche Sprung auf 90 - 120 kg (u. a. durch Karosserieanwendungen) und darüber kann nur Realität werden, wenn konsequent die gesamte Herstellkette von der Halbzeugherstellung (Guß, Blech, Profil) bis zur Verarbeitung zum Bauteil in einer übergreifenden F&E-Strategie bearbeitet wird und der Endnutzer, die Fahrzeughersteller bzw. -Zulieferer, bereits als Partner der Halbzeughersteller mitarbeiten. Da die gesamte Mg-Prozeßkette z. B. nicht mit der Struktur der Al-Industrie (sowohl in der F&E-Kapazität, der Anzahl der Firmen) vergleichbar ist, sollte zur Stärkung der Engineering-Data-base auch international verstärkt zusammengearbeitet werden (F&E). Nur durch die integrale Berücksichtigung von Bauweise (Konstruktion), Werkstoff (Eigenschaften) und Verfahren (Fertigung) kann Leichtbau mit Mg zu konkurrenzfähigen Kosten erreicht werden. Für diese integrale Betrachtungsweise sehen wir noch Defizite, aber gleichzeitig den Schlüssel für einen verstärkten Mg-Einsatz im Fahrzeug. Voraussetzung für eine derartige Entwicklung bei auch mittelfristig hohen Mg-Preisen sind: verstärktes Inhouse-Recycling (Kostenreduzierung), Sekundärmaterialkreislauf, Anpassung vorhandener, Entwicklung neuer Gieß- und Umformtechnologien, Entwicklung neuer Mg-Legierungen mit verbesserten mechanischen Eigenschaften, Mg-gerechtes Konstruieren (integrale Betrachtung), Einbindung in ein Multi-material-design-Konzept, Erweiterung der Know-how-Basis (Data base). Die Strategie bzgl. des Einsatzes von Mg im Fahrzeug zur Erreichung eines 'zweiten Mg-Zeitalters' basiert auf den Gußanwendungen, es folgen Mg-Bauteile in der Karosserie, Blech- und Profilanwendungen zunächst in Nischen- und Premiumfahrzeugen. Dergestalt kann im Rahmen eines Multi-material-designs der verstärkte Mg-Einsatz in Volumenmodellen vorbereitet und realisiert werden.
Forschungsstrategien für ein zweites 'Magnesium - Zeitalter' im Fahrzeugbau
The second age of magnesium research-strategies to bring the automotive industry's vision to reality
Materialwissenschaft und Werkstofftechnik ; 32 , 1 ; 6-12
2001
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
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