Beim konventionellen Induktionshärten von Kurbelwellen rotieren diese, und U-förmige Induktoren vollführen eine rotierende Bewegung um sie herum. Das bedingt ein kompliziertes System mit u. U. verkürzter Gebrauchsdauer der Spule. Zur Verbesserung des Prozesses wurde von der Firma Inductoheat das System SHarP-C (Stationary Hardening Process for Crankshafts) entwickelt, bei dem beim Härten und Abschrecken weder Werkstück noch Induktor rotieren. Der neue Prozeß bringt Vorteile wie erhöhte Zuverlässigkeit, einfachere Wartung, die Möglichkeit vertikalen und horizontalen Handlings, Kostenreduktion und kompakteren Aufbau ( nur 20 % der Fläche einer konventionellen Anlage erforderlich). Das Verfahren kommt mit einer kürzeren Heizzeit aus (1,5 s bis 4 s im Vergleich zu 7s bis 12 s beim konventionellen Prozeß), das mindert das Risiko des Verzugs von Bauteilen. Damit verbessern sich auch die metallurgischen Eigenschaften der gehärteten Zone (Verminderung von Kornvergröberung, Entkohlung und Oxidation). Die symmetrischen Erwärmungsmuster führen zu gleichmäßigen Härteprofilen. Der Prozeß ist gut kontrollierbar und ermöglicht ein Modifizieren des Härteprofils, überhitzte oder zu kühle Zonen werden vermieden. Bei dem Spulen-Design wurden innovative elektromagnetische Lösungen gefunden, die die Technologie tolerant gegenüber den irregulären Formen und Massen (Zapfen, Ausgleichsmassen) machen. Da keine Kontakt-Positionierhilfen (locator/guide) mehr erforderlich sind, kann es zu keinem versehentlichen Kontakt mit Verschleiß kommen. Das Verfahren arbeitet mit speziellen Magnetflußkonzentratoren, die wenig anfällig gegenüber Hitze oder magnetischen Kräften sind. Eine Anlage mit der neuen Technologie ist für einen großen Automobilhersteller gebaut worden, eine zweite befindet sich in Arbeit.
Advanced non-rotational induction crankshaft hardening technology introduced to automotive industry
Rotationsloses Induktionshärten von Kfz-Kurbelwellen
Industrial Heating ; 67 , 11 ; 63-66
2000
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
English
A new technology in crankshaft hardening
Automotive engineering | 1981
|Automatic crankshaft hardening machine
Engineering Index Backfile | 1955
LASER SURFACE HARDENING OF CRANKSHAFT
SAE Technical Papers | 2009
|Advanced Elastomeric Seal Design and Material for Automotive Crankshaft Applications
SAE Technical Papers | 1987
|Advanced elastomeric seal design and material for automotive crankshaft applications
Automotive engineering | 1987
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