Bei VW sind weitere Motoren der neuen Vierventil-Generation der V-Baureihe in die Serienproduktion gegangen. Wesentliche Änderungen gegenüber dem Basismotor sind neben den fahrzeugspezifischen Anpassungen die neue Nockenwellenverstellung, die nun zusätzlich auch bei der Auslassnockenwelle angewendet wird, und die Umstellung auf die neu entwickelte Einzelspulenzündung. Für die Verstellung der Auslassnockenwelle wird ein neues Verstellsystem angewendet. Die Nockenwellenversteller basieren auf dem Prinzip des hydraulischen Schwenkmotors. Ein Vorteil des Systems ist die kompakte Bauweise, die die Motorlänge nur unwesentlich erhöht. Der Einlassversteller wird im Regelbereich kontinuierlich angesteuert, der Auslassversteller arbeitet nach dem Zweipunktprinzip. Die Steuerzeiten werden abhängig vom Betriebspunkt eingestellt. Im Beitrag werden die Änderungen am V6-Vierventilmotor im Sharan / Alhambra und Galaxy, am V6-Vierventilmotor im Caravelle sowie am V5-Vierventilmotor im Golf / Bora / New Beetle und Passat erläutert. Die Verstellung der Einlassnockenwelle wird zur Verringerung des spezifischen Verbrauchs, die der Auslassnockenwell zur Verbesserung der Leerlaufqualität eingesetzt. Die Motoren sind durchgängig mit der neu entwickelten, kompakten Einzelzündspule im Kerzenschacht ausgestattet. Es werden E-Gas-Drosselklappensteller und stetige Lambdaregelung eingesetzt.
Die neuen V-Motoren von Volkswagen mit Doppelnockenwellenverstellung
The new V engines from Volkswagen with double camshaft adjuster
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 12 ; 838-841
2000
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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