Aus Einzelkomponenten wurde ein kombiniertes Wirtschaftlichkeitsmodell entwickelt, anhand dessen unternehmensspezifische Abstimmungsvorgänge zwischen Entwicklungspartnern berücksichtigt werden können. Die Anforderungen an das zu gestaltende Wirtschaftlichkeitsmodell wurden ausgehend von den Abläufen bei der Entwicklung von Automobilen aufgestellt. Durch Bildung von Kommunikationsklassen konnten die Komplexität von Abstimmungsvorgängen sowie auch von Bauteildarstellungen beschrieben werden. Diese Kommunikationsklassen berücksichtigend, wurde ein Kennzahlenmodell zur Bewertung der zeitlichen und monetären Aspekte entwickelt. Die Klassifizierung ermöglichte eine differenzierte, ökonomische Beurteilung der verschiedenen Abstimmungsvorgänge. Untersucht wurden die als vergleichbar identifizierten Besprechungsdetails in den Besprechungen mit Telefon/Fax sowie im Rahmen von persönlichen (Arbeits-) Treffen und Telekooperationssitzungen. Die im Rahmen dieser Analyse gewonnenen Ergebnisse wurden in das Kennzahlenmodell eingearbeitet und ausgewertet. Zur monetären Analyse der Wirtschaftlichkeit wurde auf der Basis eines Kostenmodells für konventionell bzw. telekooperativ unterstützte Abstimmungsvorgänge eine Kostenvergleichsrechnung durchgeführt und graphisch aufbereitet. Die Analyse der qualitativen Veränderungen ergab, dass sich bei der Qualität der Information medienspezifisch signifikante Verbesserungen bei der Aktualität und Rechtzeitigkeit von Informationen ergaben. Das erweiterte Wirtschaftlichkeitsmodell für Telekooperation wurde in 59 Abstimmungsvorgängen mit den unterschiedlichen Kommunikationsmedien auf seine Einsatztauglichkeit geprüft. Hierbei zeigte sich, dass das Modell die formulierten Anforderungen hinreichend erfüllt. Der Einsatz von Telekooperation stellt in den Entwicklungsprozessen von Automobilen in ökonomischer und arbeitswissenschaftlicher Hinsicht eine sinnvolle Ergänzung zu den konventionellen Kommunikationsformen dar. Durch das Kommunizieren mit Hilfe von Telekooperationswerkzeugen konnte nachgewiesen werden, dass die bestehende Lücke zwischen der kombinierten Nutzung von Telefon und Fax sowie den Arbeitstreffen geschlossen werden kann.
Kennzahlenbasierte Wirtschaftlichkeitsanalyse von Telekooperation in der Produktentwicklung der Automobilindustrie
2000
178 Seiten, 39 Bilder, 16 Tabellen, 198 Quellen
Theses
German
Produktentwicklung mit SAP in der Automobilindustrie
TIBKAT | 2005
|Wirtschaftlichkeitsanalyse neuer Beschichtungstechnologien
IuD Bahn | 1995
|Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse (EWA)
IuD Bahn | 1994
|British Library Online Contents | 1995
|Integrierte Produktentwicklung - Datenaustausch zwischen Zulieferer und Automobilindustrie
Automotive engineering | 1996
|